サウジアラビアでは明日から本格化する。 実際、2024 年版のダカール レイド ラリーが進行中で、通算 46 回目、アラビア半島では 5 回目となります。 ここ数日のプライベートテストの後、1月5日から19日まで、男性と車両が総ルート7891kmでテストに挑み、そのうち4727kmが計測される予定だ。 アル・ウラーでの最初のプロローグを加えて、合計 12 のステージが予定されています。 新機能の中には、歴史的な紙版に代わる電子ロードブックが含まれますが、「48H クロノ」マラソン ステージ、つまりエンプティ クォーター (世界最大の砂砂漠) で 2 日間、その後に休息日が続くことにも注目してください。 いつものように、バイク 137 台、クワッド 10 台、乗用車 72 台、トラック 46 台、チャレンジャー 42 台、SSV 36 台など、多くの車両がスタートします。
アレックス・ザノッティインタビュー：「ダカールはあなたの人生を変える」
モト、イタリア人がスタート
復帰、デビュー、確認。 このダカール ラリー レイドの最新版にはすべてが詰まっています。ランキングに関しては、パオロ ルッチに注目してください。 前回世界選手権のラリー2で2位となったカスティリオン・フィオレンティーノ出身のBAS KTMライダーは、主役になりたいという変わらぬ決意と意欲を持って再出発する。 同じくデビューしたのは、父ファブリツィオの名においてもダカールに出場できると約束していたジオエレ・メオーニだった。 彼は成功していますが、同時に慈善目的もあります (詳細はこちら)。 12年前にスペインに移住したボルディゲーラ出身の37歳、ファビオ・ロッテロにとっても、生涯の夢が実現した（彼のソーシャルメディア名「ibizatodakar」は偶然ではない）。 代わりにテルニのトンマゾ・モンタナーリが「未完の仕事」として、今年はファンティッチ（チームマネージャーとしてフランコ・ピッコ氏の指導のもと）に名を連ね、2023年にデビューを果たすも、転倒と負傷により途中中止を余儀なくされた。
ティツィアーノ・インテルノについても同じことが言えます。昨年、彼は実質的にレースをすぐに終えましたが、今年はスタート地点に戻り、有名なラリーPOVプロジェクトを通じて「レポーター」としての役割を続けています。 イアダー・ジラルディも準備が整い、2023年にデビューし（自身の経験について本も執筆している）、再びアラビア半島での挑戦に乗り出した。 トリノのチェーザレ・ザッケッティは、今年のコーヴェへの挑戦に向けて準備を整えており、今や競技のベテランとなり、我々は彼を再びマレ・モトで見ることができる（技術支援なし）。 最後に、「優しい巨人」フランチェスコ・カタネーゼも復帰し、7度目のダカールに向けて準備を整える。 「悪魔のような遠心分離機が作動しようとしている」 レースの本格的なスタートを前にした彼のコメントは、「トリコロール軍団は今年も発言権を持つ準備ができている」というものだ。
ダカール 2024、頂点への挑戦
注目すべき欠場者の一人はマティアス・ウォークナーで、ダカール前の最後のテストで脛骨、腓骨、足首、左足の足部に複数の骨折を負った。 特にナンバー 1 のルチアーノ ベナビデス、現世界チャンピオンに注目が集まっていますが、前回のダカールで優勝したケビン ベナビデスも忘れないでください。 二人のアルゼンチン人兄弟はこの挑戦に臨む準備ができているが、もちろんそれだけではない。 KTMもトビー・プライスに重点を置いており、ホンダのラインナップはパブロ・キンタニージャ、リッキー・ブラベック、“ナチョ”・コルネホ、スカイラー・ハウズ、エイドリアン・ヴァン・ベベレン、トーシャ・シャリーナを予定している。 一方、GASGASはサム・サンダーランドとダニエル・サンダースに絶大な信頼を寄せており、ヒーローのロス支部にも注目だ。 これらは主要な名前ですが、このような複雑なコンテストでは、驚きに事欠かないでしょう。
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写真: ASO/フロレント・グッデン/DPPI
