過去の父アントニオと叔父ロレンツォ・ロレンツェリのように、ダカールを完走しました。 Eufrasio Anghileri にはエンジンが備わっていますが、ファイナンシャル アドバイザーとして働いているため、プロのドライバーではありません。 このコンペティションの芸術の息子であり孫である彼は、2023 年版の開始時にイタリアの少年の 1 人でした.彼は自転車の技術的な問題によって条件付けられていたと言わなければなりませんが、その後も再スタートし、最終的に到達しました.レース。 初めてのダカールはどうでしたか?この大会全体についてどう思いますか? インタビューでアンギレリと話す機会がありました。
ダカールはあなたにとってどのような意味がありましたか?
私にとって、そこにいることは夢でした。父と叔父がそれを行いました。実際、叔父は私が 7 歳のときに初めてバイクをくれました。 私はこのオートバイへの情熱を実質的に永遠に持っています。 物心ついたときから毎年冬にテレビでダカールを見ていて、いつかそこに行ける日が来るのだろうかと考えていました。 プロローグの初日にステージに上がったときはとても感動的で、本当にそこにいました！
それでは大会が始まりますが、いかがでしたか？
ランキングへの願望はありませんでしたが、かなり不運でした。 身体的には大丈夫でしたが、バイクに技術的な問題がありました。 最後まで走ったが、エンジンを交換しなければならなかったし、多くのペナルティがあり、順位の最下位にいる。 しかし、目標は無事にフィニッシュすることでした。満足しています。 実際、多くの人が私よりも悪い結果を出しています。 技術的な問題は残念ですが、あるかもしれません。
これは最終段階ですが、それ以前に他に何かあったことはありますか?
3日目に問題が発生しましたが、それも私のせいだった可能性があります。 チェーンが外れてリューズが曲がってしまい、直すのに2～3時間かかりました。 土砂降りだったことに加えて、簡単ではありませんでした。 もし成功していなかったら、3日目にはすでに出発していたでしょう…自信を失う小さなことがたくさんありましたが、今は到着した喜びが勝っています.
本当に行きたいと思った瞬間はありましたか、それともいつもそう思っていましたか？
一度はやってみたいと常々思っていました。 私は 14 歳のときからレースをしています。アマチュアとしてレースをしているのは、最初に勉強してから仕事をすることを組み合わせると、フルタイムでそれを行うことは困難であり、実際には不可能だからです。 ダカールが南米から移動したとき、私はそれをやりたいと自分に言い聞かせました。 彼が南米にいたとき、彼は私にインスピレーションを与えませんでしたが、最終的に私にとってダカールはパリ-ダカールです。 その後、多くの人がこのレースを批判しているのを見たので、物議を醸したくはありませんが、南米では美しいにもかかわらず、テレビで見たレースのようには見えませんでした. 彼らがそれを動かしたとき、私はそれを調べ始めました。
次のステップは何ですか？
私はイタリアの自動車選手権でレースをしていて、RS Moto チームマネージャーのシモーネ・アガッツィを知っていました。 彼は、彼の背後にあるすべての支援を受けて、これらのレース用にホンダを作るプロジェクトを念頭に置いていました. 私は彼について行きました。 しかし、それは 2019 年で、2020 年に Covid パンデミックが発生したため、すべてを 1 年間延期しました。 2021 年には、アフリカで最初の砂漠レースである Rallye du Maroc に参加しました。これは、最初の国際レースとしても十分に成功しました。 すでにダカールへの出場権を与えられていたレースですが、1 年後、つまり 2023 年にやることにしました。2022 年が始まったので、トレーニングを開始しました。
この知らせは家族にどのように受け止められましたか。
母はあまり幸せではありませんでした…でも、家にいるように強制できないことはわかっていました。 一般的にはかなり良いですが、私はもっと悪いと思っていました。 また、会いに来てくれたので、最初の3～4日は両親と妹を連れていたのは私だけだったと思います。 父が作ってくれたので、心からのレースでした。実際、逆説的に、彼らも私がレースに参加するのを見て喜んでいました。 少し戸惑うことがあったとしても、美しい。
たとえば何？
レース終了後にアカウントを作りました。 総走行距離4700kmのターマックと3800kmのスペシャルステージ。 それは私を個人的に少し困惑させました。 私たちは皆、お金と準備の両方の面で多くの犠牲を払い、フェアの終わりには 8500 km を走りましたが、その 55% はアスファルトでした。 安全性を確保するために必要なことなのかもしれませんが、かつてあったレースの魅力はもはやそれほどではありません。
もう一度やり直す予定はありますか？
やりたくてやったし、本当に好きだったが、ノーと言うだろう、二度とやらないだろう. フォーマットか何かが変わるならイエス、このままレースが続くならノー。 ダカールのブランドはまだありますが、私の意見では、それはもはやティエリー・サビーヌが念頭に置いていたレースではありません. アフリカで不可能なレースをするという彼の考えは、少し消えてしまった。 確かに世界選手権の舞台となっており、確かに最も難しく、長く、美しいが…
想像していたダカールとは違う。
がっかりしていると言っているわけではありませんが、多くの点で予想を下回るレースでした。
レーシングサイドを見てみると、どうでしたか？
私が言ったことを反芻します。 親戚や友人に贈るアルバムを作るために、たくさんの写真を撮ろうとしました。 最初の 5 ～ 6 日間のデータを見ると、ほぼロンバルディア州にいるように見えます。 アル ウラー以外の写真は、非常に緑が多く、石が多く、雨が降っている場所でもあります。 非常に予想外のことです。 したがって、最初の数日間は非常に技術的でしたが、砂の上でトレーニングしたことがほとんどなかったので、個人的には良かったです。 今週の最高順位は全体で 53 位、ラリー 2 では 30 位でした。 緊張しなくても、とてもよく言えます。
それから砂が来ます。
砂丘の攻略方法を理解するのに 2 ～ 3 日かかりましたが、慣れていませんでした。 それから最後に私は楽しかったです！ ただし、午前中に出発し、200〜300 km、次に150 kmの砂丘を移動する必要があります。それらを行うためにすでに精神的に破壊されているとしましょう。 確かに精神的疲労はあなたをだめにする可能性があるものです. 一瞬気を散らしてしまい、高速で落下すると大怪我をすることになります.
最初からイタリア人まで、何度か起こったように。
本当にひどい事故をいくつか見てきました… ほんの一瞬です。常に十分に注意する必要があります。 また、あなたはほとんど寝ていない、多分あなたはあまりよく食べていない、寒い、いつも濡れている、そしてシャワーは熱くなかったと言わなければなりません. これらすべてに加えて、1 日約 10 時間自転車に乗っているという事実も相まって、集中力を維持するのは困難です。
特に難しかったステージはありますか？
多くの人にとって、そしておそらく私にとっても、最も困難だったのは最後のステージでした。 それは海の上の通路のはずだったのですが、勝利のために戦っていた人々を含め、誰もが少し不平を言っていました。 前日の大雨でかなり泥だらけで、場所によっては石鹸がにじみ出ているように見えました。 これに逆の順序で開始を追加します。私はすでに最後の位置にいたので、最初の位置に向かって開始すると、トラックがなく、ナビゲートする必要があります。 どこに行けばいいのかわからなかった！ 一番大変だったかもしれませんが、集中し続けなければならないことはわかっていたので、これで最後になりました。 他の日よりもプッシュしてうまくいき、全体的にも Rally2 でも最高のリザルトを得ることができました。
もう少し前にプッシュしなかったことに対する「後悔」はありますか?
いいえ、絶対に違います。ペースが適切だったと思うからです。 50 位、60 位、70 位でフィニッシュしてもあまり変化はありませんでした。トップ 30 を超えた後は、ほとんどの場合、これが有効だと思います。パオロ・ルッチは最初から最後までプッシュしなければなりませんでした。 最終的に調整しなければならないのはあなたです。あなたは自分の 100% が何であるかを知っており、50 ～ 60% に行きます。 結局、限界から離れて疲れないようにするリズムを見つけるために 1 年間トレーニングし、今年もそれを見つけました。 もちろん、私にとっては他の人たちとは明らかに異なります。さらに、静止しているときに砂に2、3回衝突したことを除けば、14日間でクラッシュしたことはありません. 他の人たちを見ていなかったからこそ、彼らはきっと私のペースを持っていなかったでしょう。 また、ロードブックは道と危険の両方を教えてくれるので、メモを読まずに目の前にいる人を見始めると危険を冒します.
もっと経験豊富な人を見たことがありますか？ 新人だったから。
朝、テーブルの中央から 1 分または 30 秒のギャップで偏って開始すると、誰にも会わないのは困難です。 1 日のある時点で、前にいる人に追いついたり、後ろにいる人に追いついたりします。 誰かが自分よりも上手にやっているのを見たら、その人が何をしているかを観察し、見て学ぶことになります。 イタリアのレースでは、このダカールではナビゲーションがほとんどなく、ほとんど誰も迷子になりませんでした.
イタリア組はいかがでしたか？
確かに素敵な親密さ。 チェーザレ・ザケッティのように幸せを与える要素があります。いつも笑顔で、前向きな気持ちを与えてくれる彼がとても好きでした。 すぐにけがをしたティツィアーノ・インテルノには申し訳なかった。数日間、彼はとても落ち込んでいた。 一般的に、私は彼らのことをあまり知らず、より親密な関係にある人もいましたが、最終的にはお互いをよりよく知るようになり、本当に良いグループが作られました.
他のイタリア人はどうだった？ 誰かがあなたを驚かせましたか？
パオロ・ルッチが強いことは知っていましたが、彼の結果には本当に驚きました! 私は最後に彼をほめたたえました。彼は本当に本当に美しいレースをしました。 でもオクタビオも [Missoni]、私自身の助けを借りて、よかったです！
あの雨をどのように処理しましたか？
1、2日雨が降るだろうと思っていました。 幸いなことに、私はエンデューロ パンツの上に着用するような防風防水パンツと、いつも持ち歩いていた素敵な小さな防水ジャケットを持ってきていました。 とはいえ、最初から最後まで雨が降るスペシャルがあったとき、私たちは皆びしょ濡れだったことは明らかです。 万一の時のために倍の量を持っていったのですが、ある時……