イタリアンスーパーバイクのエピローグについては長い間議論されるだろう。 レース1でクラッシュしたミケーレ・ピッロは、リーダーのロレンツォ・サネッティから9ポイントを取り戻すためには何としても勝たなければならなかった。 13周のバトルになるはずだったが、挑戦はわずか4周で終了した。 追走者がレースの先頭に立ったため、サネッティは接触を失わないようアレッサンドロ・デルビアンコに襲い掛かった。 しかし彼はブレーキングをミスし、無邪気なミケーレを圧倒した。
その後、ピッロは立ち直り、粉砕されたドゥカティ・パニガーレとともにコースに戻ったが、最下位、つまり11位でフィニッシュすることは避けられなかった。 彼が差を縮めるには5ポイントでは不十分だった。 こうしてサネッティは初めてイタリアチャンピオンとなったが、笑顔はなかった。 コース上での勝利はルカ・ベルナルディに帰したが、アレッサンドロ・デルビアンコは祝った。実際、ヌオーヴァM2レーシングのライダーは最終ラップでグリーンに切り替えたため、ポジションを一つ降格させられ、ケオペ・ヤマハの旗手は勝利でシーズンを終えることができた。
2024年ダンロップ時代が始まる
シーズン最終戦の前夜、フェダーモトはダンロップとの契約延長を発表し、ダンロップは全CIVカテゴリーの唯一のタイヤサプライヤーとなる。 2024年から英国のブランドは、PreMoto3（ホンダ250の単一ブランドとなる）から、すでに唯一のサプライヤーだったスーパーバイクまで、全フォーマットを供給することになる。 それだけではなく、ダンロップはイタリアの主要スピード選手権の「タイトルスポンサー」にもなりました。 ピレリの代替タイヤは廃止されたため、CIVからは姿を消すことになるが、スーパーバイク世界選手権とまったく同じタイヤがすでに導入されているナショナル・トロフィーや、国内の単一ブランド・トロフィーへの供給が強化されることになる。 発表の詳細はこちらです。
