FIM、ドルナ、MSMAは、ワールドスーパーバイクの将来に向けたいくつかの変更について合意した。 ちょうど今日、2024年の技術規則に導入されたすべての新機能に関する公式発表が到着しました。
燃料流量制御
環境ガイドラインを奨励し、メーカーがこれらの分野で将来の開発を促進するためのプラットフォームを提供するために、2025 年から燃料流量制御システムの使用が義務化されることが決定されました。 そのため、2024年には各メーカーの2台のオートバイに燃料流量計を取り付け、テストとレースの両方でデータを記録してコンセプトを検証し、2025年の価値を定義する必要がある。
燃料タンクの削減と調整
2024 年からはタンクが小型化され、最大容量は 21.0 リットルに設定されます。
合計重量
2024 年には、ライダーとバイクの合計重量が FIM-DWO-MSMA 協定によって定義される予定です。
レブリミット
このトピックは、合計重量について話したときに触れられました。 2024年、回転数制限はFIM、DWO、MSMAの間の合意に基づいて2024年シーズン開始前に定義され、そのシーズン中には引き下げられない（超過した場合のFIMとDWOによる削減介入を除く）超譲歩）。 回転数低下に関する第2.4.2.2条（バランス計算）を削除します。
クランクシャフトとバランスアクスル: 重量変更可能
クランクシャフトとバランスアクスルは、FIM による認証検査中に測定された認証重量と比較して +/- 20% 修正される可能性があり、対応する部品の「キット」は FIM によって選択可能な部品リストに含まれます。
チェックポイントと譲歩トークンの計算
2024 年からは、現在の 3 ラウンドごとに計算が行われるのではなく、2 ラウンドごとに計算が実行されます。
コンセッションおよびスーパーコンセッション部品
このスキームはラウンドの1か月前に承認され、各ラウンドの技術管理に特化した日の14日前に詳細が最終決定されるため、FIM SBKレギュレーションにスーパーコンセッション部分を記述する必要がなくなる。 代わりに、特定の通信が定義されます。
スーパーバイク委員会の公式会議は、世界選手権の最終戦に合わせて10月28日土曜日に開催される。 さまざまなスポーツや規制の側面だけでなく、さらなる技術的な点についても触れます。 スーパーバイク委員会によって設立されたものは、常設事務局によって承認されました。 すべての詳細を含むレギュレーションの更新版は、間もなく FIM ウェブサイトで入手できるようになります。
