不愉快な偶然を避けて、国際モーターサイクル選手権のすべてのカレンダーを一致させることは、決して簡単なことではありません。 ただし、特定の状況では、一部の選択肢が実際には説明できない場合があります。 2023 年 7 月 30 日に予定されている現在の偶然の一致について考えてみましょう。一方では第 44 回鈴鹿 8 時間耐久レースであり、他方ではスーパーバイク世界選手権のステージです。 それがなかったら」移行」 ある現実から別の現実へのライダー（およびチーム）の、それは問題ではありません. しかし、この状況では深刻な問題が発生します。
不条理な随伴
鈴鹿8耐が伝統的な夏の場所であるにも関わらず、歓迎されないカレンダーの偶然に遭遇するのはこれが初めてではなく、最後でもありません. シルバーストーンのMotoGPと比較して、今年のことを考えてみてください。 ただし、主催者の主な目的は、スーパーバイク世界選手権との衝突を避けることです。 非常にわかりやすい理由からです。 多くの場合、世界選手権シリーズのドライバーは「レースオブレース」。 場合によっては（カワサキを参照）、同じチームでも。 したがって、2 つの現実が一致する場合、このオプションは除外されます。
鈴鹿8時間とWSBKの激突
鈴鹿工場と茂木の工場を管理するホンダ・モビリティランドは、ディスカバリー・スポーツ・イベンツ（FIM EWC世界耐久選手権のプロモーター）との相互合意により、2023年7月30日の週末の鈴鹿8時間のエディション番号の争議をうまく設定した。事前に 44. 決定は責任者に伝達され、10 月 12 日のカレンダーの発行で承認された。 スーパーバイク世界選手権との偶然の一致はないことが保証されているため、(以前に開示されたものにもかかわらず) モストのアウェイマッチが同じ週末に行われたことが後でわかりました. その後、WSBK は 8 月全体の休憩を観察しますが…
規制に反対しても
例外は、スーパーバイク世界選手権のスポーツ規則 (!) でさえ、この衝突を除外することにつながり、8 時間でのレースを意図しているライダーに有利に働くことです。 以前、SBK 委員会は、2020 年末に、鈴鹿での世界選手権ライダーのテストは、現在のシーズン中に使用される練習日として (忠実に) カウントされないことを伝えました。 右、右、聖域、すべて規則に従って。 残念なことに、2023 年を視野に入れて、ライダーにテストを行う機会を与えてしまうのは残念です…これまで、彼らは出場できなかった 8 時間のレースのために!
鈴鹿8耐に向けたソリューションを評価します
いくつかの情報源から、2023年の鈴鹿8時間耐久レースが1週間延期される可能性があることが確認された. 主にホンダとカワサキの承認を得て、共通の利益のために。 しかし、それはそれほど単純ではありません。 システムに大きな問題はありませんが、次の版のテスト日 (規制で許可されている唯一の日付) がすでに設定されていることを考えると、組織的な問題が発生します。 この意味での決定は、間もなく来るでしょう。