HRC チームは 2023 年のスーパーバイク世界選手権に多大な熱意を持って臨みましたが、これまでに得られた結果は期待を下回っていました。 イケル・レクオーナとシャビ・ヴィエルヘは引き続きグリッド上のトップライダーからは程遠い状況が続いている。 唯一の表彰台はインドネシアのレース2でヴィエルジュが制覇したものだが、あまりにも少ない。
アッセンやバルセロナのようなラウンドでは、最高のライダーに苦戦を与えることが目標だったが、それは達成されなかった。 カタルーニャのレクオーナはスーパーポールレースで表彰台に近づきましたが、何よりも目標は、質の向上を目指す長いレースです。 先週、ミサノ アドリアティコでテストが行われ、ホンダ CBR1000RR-R ファイヤーブレードのいくつかの新機能、特に新しいスイングアームの 2 つのバージョンがテストされました。
スーパーバイク、レクオーナがホンダにさらなる要望
次戦の開催地であるエミリア・ロマーニャ州でのテスト終了時のレクオーナは、あまり乗り気ではないようだった。」十分大変でした –彼はWorldSBK公式ウェブサイトで認めた – 正直に言うと、私たちは苦労しました。 私たちはバイクのさまざまな要素を試しましたが、いくつかはうまくいき、いくつかはまあまあでした。 全体として、私は満足していません。 天気には恵まれませんでしたが、濡れた中でもいつもと同じ問題を感じました。 リアがスピンしてしまい、ブレーキを解除して素早くコーナーに進入する自信がありません。 遅く感じましたが、普段は速いです。 ドライコンディションでもウェットコンディションでも苦戦しました。 データを確認する必要がありますが、満足できません”。
元MotoGPライダーは初日に65周、2日目には39周を完走したが、雨で台無しになった。 彼はより競争力を高めることを望んでいましたが、新しいスイングアーム構成は特に満足できなかったようです。ラップタイムとバイクのフィーリングの向上を目指しています。 初日は2つのスイングアームを試しましたが、2日目は悪天候のため何も試しませんでした。 1 つは気に入らず、もう 1 つは気に入りましたが、一部の領域のみでした。 たとえば、ブレーキングでは助けになりましたが、別の領域で負けていました。 データが改善を示しているかどうかを理解するには、データを分析する必要があります。 私は満足していません、 もっと期待していました”。
ヴィエルジュ、新しいスイングアームに満足
レクオーナがミサノでのテストでがっかりしたのは明らかだ。 むしろ、ヴィエルジュはホンダ CBR1000RR-R に乗って得た感覚に少し満足しています。スイングアームや感触には満足しており、今後の方向性も理解できました。 初日にテストしたスイングアームの方が良いことがわかりましたが、他のスイングアームにも良い点がいくつかありました。 新しい基本セットアップと、私たちが正しい決定を下したかどうかを理解するために分析する必要のある大量のデータができたと思います。”。
初日に87周、2日目に34周を周回したシャビは、スイングアームのバージョンが彼に与えた利点を次のように説明した。それはセットです。 曲がりが良ければ出力も良くなります。 通常、新しいタイヤで速く走るのに少し苦労しますが、なんとか改善点を見つけることができました。 今では私にとってバイクはもう少し自然なものになりました”。 彼とイケルは異なる気分でミサノを去った。 2023年のスーパーバイク世界選手権の次のラウンドで何が起こるか見てみましょう。
写真：WorldSBK.com