カワサキ・プッチェッティ・レーシング・チームはワールドスーパーバイクでの困難なシーズンを終え、2024年の再始動を目指している。オーナーのマヌエル・プッチェッティは明確なギアチェンジを望んでおり、パートナーを変更してドゥカティに移籍する可能性も評価している。 最終的にはスーパースポーツと同様に、より優れた技術的素材を備えたカワサキとの関係を維持することになるだろう。 パイロットはまだ発表されていない。
スーパーバイク、プッチェッティの 2024 年の計画
プッチェッティは、ミラノで開催されたEICMAモーターサイクルフェアの機会に、コルセディモトと会話し、2024年を見据えたスーパーバイクチームの状況について次のようにコメントした。私たちはサテライトバイクで3年間を過ごしましたが、先月カワサキに苦情を言いました。 この状況は、結果という点で私たちとスポンサーにとって持続可能ではありませんでした。 15 年間の協力関係で築かれた関係を考慮して、私は粘り強く公式バイクを要求しました。 最後のレースで彼らはそれを我々にくれた。 ラバトは大きな一歩を踏み出し、ヘレスでのレース2ではトプラクから17秒遅れの14位でフィニッシュした。 これは、そのパッケージの可能性が、同じく 40 秒から 1 分かかったサテライト パッケージの可能性よりも優れていることを意味します。 冬に川崎を少し助けるはずの新しいレギュレーションでうまくやれば、同じラバトで2024年にはもっとうまくやれると思う”。
エミリアンチームのオーナーもドライバーの選択について意見を表明しており、ティト・ラバトは依然として契約更新候補である。」ラバトはオプションナンバー1です。我々が話し合っている他のチャンピオンシップのドライバーもいます。 EICMA の後、7 ～ 10 日以内にパイロットを定義できるかどうかを確認します”。
プチェッティの大きな夢はファビオ・ディ・ジャンナントニオであり、彼はすでにそれについて数週間前に私たちに話してくれていました。」私はマネージャーと毎週話しました。 当然のことながら、彼はライダーをMotoGPに留まらせるためにあらゆることをしようとしている。 もし彼が残留する方法を見つけられなかった場合、彼にはMoto2や今回のような他の選択肢もあるだろう。 マルケスのホンダを除けば、無料の公式バイクは我々のバイクだけとなる。 彼を説得できるか、それともまず別のドライバーと合意するか見てみましょう。 時間がかかりすぎる場合は先に結論を出します”。
