カワサキ・プッチェッティ・レーシング・チームは、2024年のスーパーバイク世界選手権とスーパーバイク世界選手権の両方にも参加します。 昨シーズンはさまざまな理由で困難でしたが、新シーズンでは、この2つのカテゴリーで何ができるかをすでに実証しているチームの期待に沿った結果を達成することに戻りたいという願望があります。 マヌエル・プチェッティとそれについて話しました。
スーパーバイク-スーパースポーツ：マヌエル・プチェッティがコルセディモトに語る
プチェッティチームにとって、フィリップアイランドでの2024年の最初のラウンドは、SBKでの困難とSSPでの不運の間で、うまくいきませんでした（0ポイント）。 この始まりについてどうコメントしますか？
「スーパースポーツでは、少なくとも表彰台を目指して戦う自信があり、冬の間ずっとうまくいきました。 残念ながらオンクは予選でタイムをマークできず、レース1では2コーナーでファン・シュトラレンに接触してリタイアとなった。 レース2では14位からスタートし、数周後には8～9位となったが、マンジの転倒により芝生の上に落ち、16位でフィニッシュした。 彼は不運だった、他のライダーが彼に影響を与えた。 目標はバルセロナで挽回することだ、2022年にはダブル表彰台を達成し、再び表彰台を争えると確信しています。 フリー走行終了時点でラバトはトップから1.3秒差で悪くなかったが、 スーパーバイクのレベルは非常に高いので、そのようなギャップでは18位に落ちてしまいます。 レース2ではポイント圏内まで迫り、16位でフィニッシュしました。 私たちは良いバイクを持っており、ロウズはそれを実証しましたが、私たちはファクトリーパッケージでデビューするので、公式チームが行うことを段階的にフォローして理解し、開発する必要があります。 私たちは最善を尽くしていきます。」
左腕のデリケートな手術から3か月以上経ったカン・オンクさんの様子はどうですか？
「手術後、最高の体型に戻るには6か月かかると言われました。 つまり、ミサノにとって彼は100%アッセンの後になるはずだ。 現在の彼の調子は約70％で、奇跡の表彰台を獲得した昨年のヘレス最終戦の状態よりもすでに良い状態となっている。 オーストラリアでのテストではベストタイムまであとコンマ4秒だった。赤旗でタイムがキャンセルされていなければ、ベストタイムはコンマ2秒だったはずだ。 状態はかなり改善しており、リハビリを完了するには数か月を必要としている。 彼らは彼の競争力を見て喜んでいますし、彼が100％に戻るのを待ちきれません、なぜなら彼はそれにふさわしい少年であり、信じられないほど才能があるからです。 彼はこれまで人生で何度も強烈な平手打ちを受けてきましたが、強い鎧と導く心を持っています。 彼は才能としてはもう一人のトプラク・ラズガトリオールだと思う。 私たちは彼を最近の怪我から取り戻せると確信しており、もちろん今年はスーパースポーツで、そして将来はスーパーバイクでも楽しめると思う」
シーズンの次のイベントを考慮して、どのような技術面に取り組む予定ですか?
「冬季テストでは多くの作業を行いましたが、かなりの部分はまだやらなければなりません。 スーパーバイクでは、何よりもシャーシに取り組む必要があり、サスペンション、スイングアームなど、試すべき新しい部品がたくさんあります。 ラバトで縫い付けるのには時間がかかりますが、電子機器も同様です。 ティトの場合、カワサキのオフィシャルライダーとは異なるセッティングが必要になる場合があります。 バルセロナでのテストではこれに取り組む予定だ。 オンクに関しては、カタルーニャでのレース前にテストを計画することができないため、レース後にテストを行うことになる。 これは、今年のレギュレーションで変更が許可されているリンクやステアリングプレートなどのシャーシのアップデートを選択するために使用されます。」
スーパーバイクでカワサキを離れるところまであとどれくらいでしたか？
「私たちはまさに変化に近づいていました。なぜなら、私たちが持っていたサテライトパッケージではそれができなかったからです」 あらゆる種類の信頼。 バイクに乗ったライダー全員が同じ問題を抱えており、車両のパフォーマンスには限界がありました。 私は岐路に立っていた。カワサキの公式パッケージを選択するか、ドゥカティに切り替えるか。。 ある時点で、私はドゥカティに集中することを強く決意していました。 しかしその後、カワサキはファクトリーバイクを提供することでワイルドカードを引き出しました。これは私が予想していなかったことでした。彼らの歴史の中でサテライトチームにファクトリーバイクを委託したことは一度もなかったからです。
しかし、我々は世界第2位のカワサキチームであり、彼らとともに多くの勝利を収め、多くの表彰台を獲得してきました。 彼らは、完全な工場出荷時のパッケージを私たちに託して私たちに対する信頼を示し、私も信頼に応えるよう説得してくれました。 私たちはカワサキの公式チームからよくサポートされています、差は縮まっており、以前よりも良いシーズンを過ごせると思います。 バイクは非常に古く、隠すこともできませんし、新しいニンジャが登場する見込みもありません。 幸運というのは、 この規制はカワサキのスーパーコンセッションパーツを支援する、こうして一歩前進することができます。」
ジョナサン・レイが川崎を離れると予想していましたか？
「いえ、最後まで信じられませんでした。 彼はサインされた契約書を持っていて、プッケッティのおもてなしにいつも食事に来ていて、よく彼とおしゃべりさえしていたので、私は彼のことをよく知っています。 信じられないような出来事でしたが、実際に起こったのです。 私たちがオーストラリアで見たものは、一年を通してジョニーのレベルではないでしょう、私は彼を人間的にもプロのレベルでも最大限の敬意を持っています、私は彼が可能な限り回復すると確信しています。」
そして、トプラク・ラズガトリオールがBMWについてどう思いますか?
“とても良い。 フィリップアイランドでのラウンドは異常なラウンドで、最もタイヤを温存した者が勝利した。 彼は非常にアグレッシブで、これは特にオーストラリアでは役に立たず、8〜10周後にタイヤが新しいアスファルトで破壊されてしまいました。 彼は他の選手よりも苦しんでいるが、バルセロナからは表彰台を目指して戦うだろうし、勝利のためにもそう思う」
2023年のある時点で、あなたはファビオ・ディ・ジャンナントニオをプッチェッティ・チームに連れてくることを望んでいました。 どうなりましたか？
「ディギアのマネージャーがMotoGPで立ち往生していることに気づいたとき、私はディギアのマネージャーと常に連絡を取っていました。 その瞬間、彼にはスーパーバイクに来るか、Moto2に戻るか、MotoGPのテストライダーになるかの3つのチャンスがあった。 私たちのものは現実的かつ具体的な可能性でした。 もし私がドゥカティに移籍していたら、彼らはこの問題をもっと深く評価していたと思います。なぜなら、彼らは超競争力の高いパッケージを提供するという保証があったからです。 カワサキに所属していれば給料はもっと高かっただろうが、おそらく技術的なパッケージが彼を納得させられず、おそらくこれが彼をMotoGPに留まるために全力を尽くさなければならなかったのだろう。 もし彼がそこにシートを置かずに放置されていたら、スーパーバイクとMoto2の間で五分五分だったと思います。 ディ・ジャンナントニオはMotoGPに留まり、そこに到達するに値するライダーだ。 おそらくスーパーバイクに来る時間はあるだろう。」
新しい最低体重規則はバウティスタに影響を与える可能性があると思いますか?
「アルバロにとって大きな変化はないと思う。 ライダーが 6 キロ乗ると、バイクのハンドリングが 1% 変化します。 15～20キロだと違うでしょうね。 追加の6キロのせいでバウティスタが困難に陥ったとは思わない。」
スーパーバイクやスーパースポーツにはどんなシーズンが来ると予想しますか？
「私たちはチャンピオンシップにとって記念すべき年を迎えていると思います。オーストラリアでの最初のレースにどれだけの関心があったのかを見てきました。 紆余曲折があり、すべてのクラスで複数のドライバーが勝利を目指して争った。 これは関心と人気の点で最高潮に達し、魔法のような瞬間であると私は信じています。 MotoGPよりもさらに興味深いと思う。メディアレベルでは、マルケスがドゥカティで何をできるかに大きく左右されるだろう。 私たちスーパースポーツは世界選手権はもちろん、少なくとも表彰台を目指します。 スーパーバイクで 季節目標を再定義しました。 当初はトップ10を目指す予定だったが、グリッドのレベルを見て、トップ10入りを目指すことになった。 ポイント内にいる”。
Foto: Kawasaki Puccetti Racing Team
