フリープラクティスの後、Michael Ruben Rinaldi から 735,000 分の 4 番目のタイムは、だまされるべきではありません。 ジョナサン レイは、インドネシアのスーパーバイク ウィークエンドでドゥカティのライダーとトプラク ラズガトリオールのヤマハのレースペースに遠く及ばないでしょう。
彼とカワサキ・レーシング・チームは、スーパーポールとレースを視野に入れて前進するために、FP3をうまく活用しなければならないだろう. 状況は楽観的とは言えませんが、ガレージではほとんどすべてを修理するための経験と専門知識があります。 紙の上では、フィリップ島よりもマンダリカ インターナショナル ストリート サーキットの方がうまくいくはずです。 6回のSBK世界チャンピオンは、アルバロ・バウティスタを倒すための「味方」として雨を望んでいる.
スーパーバイク・インドネシア：ジョナサン・レイのコメント
一日の終わりに、特に午前中は非常に悪い状態だったトラックのグリップの問題をレイは強調しました。トラックにはゴムがなく、非常に汚れているため、最初のセッションは惨事でした。 タイヤ配分の関係で、慎重にならざるを得なかった。 FP1の最後の部分だけに乗ることにしましたが、とにかくお気に入りのレースフロントタイヤを破壊しました」。
複雑な朝、そして午後にはわずかに改善されたトラックで、より有益に働くことができました：」FP2で 良くなったジョニーは説明します。 フロントタイヤを節約するためにフロントを軽くしようとして、バイクの重量のバランスをとることに集中しました。 レースの勝敗を左右するのはフロントタイヤだと思います。 昨年と比較して、この分野で少し改善しました」。
カワサキチャンピオンはより良い土曜日を期待している
6 度のスーパーバイク世界チャンピオンは、彼の状況に完全には満足していません。彼はフロントでより多くのグリップを必要としていると同時に、タイヤを過度に摩耗させない方法を見つけることが不可欠です。ブレーキング時とコーナー進入時のタイムを設定。 安定した前線がないと難しくなります。 その部分の改善に力を入れています。 もちろん、明日はトラックがより良くなり、よりラバー化され、よりクリーンになることを期待しています」。
カワサキのガレージでは、彼らは何を改善する必要があるかを知っています。 Ninja ZX-10RRのセットアップ作業は多い。 フロントタイヤを節約し、同時に競争力を維持することが不可欠です。 レース中盤でグリップが過度に低下しないように、適切なバランスを見つける必要がありますが、これは簡単なことではありません。 確かに、明日は路面コンディションが改善されているはずだ。
写真：カワサキレーシング
