来年は、SGM テクニック レーシング チームにとってイタリア スピード チャンピオンシップの転換点となります。 過去6年間、それぞれMoto3とPreMoto3の若いイタリア人モーターサイクリストの育成に多大な投資を行ってきたが、2024年にはスーパースポーツプロジェクトに注力することになる。 Ducati Panigale V2 955 を使用したこの 2 回目の冒険に向けて、シモーネ スカルペッティのチームは、カテゴリーのトップで競争するという強い意志を持って、その取り組みを倍増させます。
SGM テクニック レーシング チームのスーパースポーツに焦点を当てる
新型車両に慣れてきたSGMテクニック・レーシング・チームは、2023年に得た経験に基づいて、高い目標を達成できると自信を持っている。 したがって、昨シーズンのように1台ではなく、ボルゴ・パニガーレの2気筒マシンを2台投入したいという関心も高まっている。 経験とパルマレスの点で最高の CIV スーパースポーツ ドライバーの 1 人がチームに加わったことで、さらにその傾向は強まりました。
ブッソロッティ監督による移籍市場クーデター
その野心的な意図は、マルコ・ブッソロッティの起用によって再確認されました。 現在では不動のドライバーとなったこの2022 600 CIVチャンピオンは、近年CIVスーパースポーツのビッグネームの一員としての地位を確立し、13回の勝利と27回の表彰台という輝かしい成績を収め、昨シーズンはチャンピオンシップ5位でフィニッシュした。 アクソン・セブン・チームとの3年間のパートナーシップを終了したこの2度の欧州ストック600副チャンピオンは、カワサキとヤマハでの長い経験を経て、新たな道を歩み始めるためにドゥカティでレースをしたいと強く望んでいた。
ミセリの再確認
ドライバーラインナップは、CIVスーパースポーツの非常に若いメンバーの1人（2005年生まれ）であるビアジオ・ミセリの再確認によって完成しました。 2023年からSMGテクニックレーシングチームのプログラムに欠かせない存在となった彼は、スーパースポーツでの最初のシーズンを1ポイントも獲得することなく終えた。 獲得したリファレンスとブッソロッティのような才能のあるチームメイトの存在によって強化された元CIV Moto3は、ポイント圏内の戦いに確実に参入し、可能であればサプライズを目指すことになる。
