チーム・エヴァン・ブラザーズは、ワールドスーパースポーツでの期待を下回った2023年以降の挽回を渇望している。 シーズンの終わりに、ロマーニャチームはバレンティン・デビセのテストを実施したが、パドックの誰もが、彼がシーズン途中にアンドレア・マントヴァーニから引き継いだロレンツォ・ダラ・ポルタをまだ確認するだろうと考えていた。 ここ数レースで彼は重要な進歩を見せており、正しい道を進んでいるように見えた。
元Moto3世界チャンピオンがAltoGoと契約し、ダラ・ポルタ仮説が成立すると、ロレンツォ・バルダッサーリの名前が浮上した。 この仮説には非常にロマンチックな味わいがあった。マルケ州出身の彼は2022年にエヴァンブロスに勝利をもたらし、ラヴェンナのチームを16レースで表彰台に導き、副世界チャンピオンとしてチャンピオンシップを終えた。 何も行われませんでした。: バルダッサーリはドゥカティでレースに出場します。 したがって、エヴァン・ブラザーズは、2023年にヤマハGMT94で5位となるバレンティン・デビスを起用することになるが、いずれにせよ、経験豊富なライダーであるため、優れたパフォーマンスを保証できるだろう。
ファビオ・エヴァンジェリスタが背景を明かす
「2023年はあまり良いスタートとは言えず、その後ロレンツォ・ダラ・ポルタが加入したが、最初は彼にとって簡単ではなかった。奇跡は期待できなかった。 しかし、シーズンが進むにつれて彼は大きく成長し、6位を獲得するなどトップ10入りを果たし、この1年間で何が問題で、どのギャップを埋める必要があるのかを理解することができました。 私たちはロレンツォ・ダラ・ポルタとともに前進することを検討していましたが、彼はあと1年の経験があれば成長を続け、一緒に2023年に私たちがやった成果の一部を得ることができたでしょう。」
なぜその時ロレンツォ・ダラ・ポルタを承認しなかったのですか？
「ロレンソは非常に体重の軽いライダーで、規定により重量163kgのバイクに8kgのバラストを搭載する必要がありました。 それらをバイク全体に少し分散させようとしましたが、それは少し難しく、バランス、乗り心地、ハンドリングに問題が生じます。 2023年にはすでに問題に直面しており、来年バラストを追加しなければならないという考えにもいくつかの疑問が生じました。 ライダーが軽すぎるためにバイクの重量を増やすことを強いられることは、言うなれば確かにアドバンテージではありません。」
実際にロレンツォ・バルダッサーリと取引したんですか？
「ロレンツォ・バルダッサーリとの会談が行われ、それについて話し合ったことを認めます。 問題は、彼がスーパースポーツに復帰する決断をしたのが非常に遅く、スーパーバイクのサドルを見つけるのをギリギリまで待っており、11月末にはすべてを可能な限り最善の方法で調整する時間がなかったことです。 私たちはすでにデビスと話しており、彼と一緒にプロジェクトをまとめていました。」
2024年のスーパースポーツの目標は何ですか?
「私たちはヤマハに残ることを決定しており、これには冬の間の大規模な開発作業が含まれます。 私たちはデビセを大いに信頼しています。彼はすでにテストでダラ・ポルタよりも速い周回を記録しており、今年使用したバイクよりも私たちのバイクの方がうまくいきました。 バレンティンは非常にやる気があり、我々と一緒にレースをしたかったので、その熱意は伝染します。 現実的に言えば、我々の目標は、2024年のスーパースポーツ世界選手権をトップ5で終え、ヤマハ勢の中で最高になることを目指すことだ」
スーパースポーツ世界選手権では誰が優勝候補だと思いますか?
「来年には、非常に頻繁にリバランスが行われるいくつかの規制変更があり、すべてがリバランスされることを期待しています。 タイトルを争う可能性のある強力なライダーがたくさんいます。 明らかにヤマハにはマンジがいますが、ウエルタスからモンテッラ、コルシからバルダッサーリまで、ドゥカティにもマンジがいます。 また、シュロッターとカリカスロのような2人のMVライダーも優勝候補に入れたいと思います。体力があればカン・オンクもタイトルを狙うことができ、ファン・シュトラレンには良いシーズンを期待しています。 まあ、このようなライダーがいるので、すでにトップ5に入ることは素晴らしい結果でしょう。」
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