イタリアスピード選手権には、イタリアの興味深い現実がたくさんあります。 Brevo Evotech のように、CIV に出場するために来た全員イタリア人のコンビです。 Biagio Calvaruso は、2004 年に誕生した特殊なオートバイ コンポーネントを世界中で製造、販売する会社 Evotech srl の創設者です。 一方、Brevo は、元世界経験豊富なパイロット、ドメニコ ブリガリアのおかげで 2019 年に現実になります。 イタリア精神の象徴として、CIV における強固なパートナーシップの主人公となった 2 つの不可欠な現実 (別の例は、サスペンションにおけるオーリンズではなくマセリとのコラボレーションです)。
今年、Brevo Evotech は PreMoto3 のみに参戦しますが、このカテゴリーは、そう遠くない将来にホンダのワンメイクモデル、タレントカップに取って代わられる運命にあると思われます。 実際、早ければ来年になる可能性が最も高く、実際の公式発表はまだ到着していませんが、実際には時間の問題のようです。 これらのイタリア企業にとっては最良のニュースではありません…イタリアのメーカーに目を向けると、その物語はどこから始まるのでしょうか? ミサノでは、カルバルーソとそれについて話す機会があり、ルートについて教えてくれました。
まずは最初から始めましょう。Brevo Evotech プロジェクトはどのようにして生まれたのでしょうか?
オートバイの「シェフ」はドメニコ・ブリガリアで、彼はレシピを知っています。 結局のところ、誰もが多かれ少なかれバイクを作る能力があると言えるので、それを速く走らせる必要があります。 そのため、Evotech ではそれらを作り始めることはできましたが、チャンピオンシップで勝たせることははるかに困難でした。 私たちは、ドゥカティ、アプリリア、BMW など、小型バイクと大型バイクの両方でライダーとして最高レベルで働いてきた人の 360 度の知識を必要としています。 したがって、彼は車両の全体的なビジョンを持っており、何をすべきか、何かを変更した場合にどのような結果が生じるかを知っています。
レーシングバイクのアイデアが具体化し始めています。
クロス由来のエンジンを搭載。 安価でうまく機能しますが、別のシャーシが必要で、特定の制約があります。 たとえば、スイングアーム ピンはエンジン アタッチメント上で枢動され、スプロケットとチェーンを拘束します。 快適なバイクに乗るためには、このエンジンを適切な傾斜でどこに配置するかを正確に理解する必要があり、良いフィーリングが得られます。 ドメニコの知識は基礎的なものです。
しかし、ここでEvotechが登場します。
当社は、イタリアでは数少ない真のビルダーとなるためのテクノロジーをいくつか実装しています。 良い人はたくさんいますが、何かが欠けていると前に進みません。 ドメニコのような創意工夫が必要ですが、エボテックが持つリソースも必要です。 両方が必要で、それがうまく機能しています。彼も私たちも、もう一方がなければこのレベルに到達することはできなかったでしょう。
それから、周りで聞いていることを踏まえて、適切な人材も必要です…
そう、おそらくあなたはアイデアを持っていて、リソースを持っている人にそれを与えますが、彼らは愚かであることが判明し、あなたからそれを盗みます。 情熱を注ぐ必要がありますが、もちろん、水に穴を開けないためには起業家としてのビジョンも必要です。
実現し、ついにCIVに上陸したプロジェクト。
今年、私たちは初めて独自のファクトリーチームを持ちました。 2019年以来、私たちは常にACレーシングなどの他社にバイクを委託しており、開発においては彼らと協力して取り組んでいます。 彼らには非常に強力なライダーが揃っていますが、私たちにはそれが欠けていました。たとえば、昨年はザンニのような大胆なライダーとプリエーゼのようなクリーンなライダーの両方で前線に立つことができました。 ということは、プロジェクトは良いということですね！ しかし、他のバイクもすべて前を行っています。我々には8人のライダーがおり、誰かが少し後ろにいるのは明らかですが、良くも悪くも、トップ10のポジションには常に5〜6台のバイクがいます。
したがって、Brevo Evotech はさまざまなスタイルに適応するモーターサイクルです。
これは、ステアリング角度やスイングアーム ピボットなどを調整できる、他のバイクよりも安価なバイクのことを指します。 ただし、あらゆる面でバイクをライダーに適応させることができます。 ヴォルピ (昨年開発に多大な貢献をしてくれました) とピニ、互いに正反対の 2 つのスタイルを考えてみてください。マッティアはブレーキング時に非常にアグレッシブですが、グイドはその代わりにクリーンな乗り心地を持っています。 2 年前、私たちが彼にバイクをテストさせたとき、彼はすぐにはそれを見つけることができませんでしたが、それは賭けでした。私たちは彼が望む変更を加え、その後結果を確認しました。
若者の成長を助けるバイク。
私たちはピニ、ヴォルピ、そしてファビオ・ザネラートともやりました。 PreMoto3初年度の2022年に彼は悪い結果を出しましたが、今年彼は私たちに来て、彼が本当に基礎が欠けていることを理解しました。 私たちの経験豊富なメカニックであるクリスチャン・フェミアと一緒に、私たちはトラック上で彼の様子を観察し、発進、ブレーキング（リアブレーキを使用しなかった）、その他の小さなことについての正しいヒントを与えます。 成績の点では、彼はまだリーダーには程遠いですが、最近トップ10にランクインしました。我々は彼を信頼しており、可能な限り彼を成長させようと努めています。
つまり、完全なパイロットになるための「最初のステップ」を彼らに従ってください。
彼らは 14 歳の子供たちであり、必要なときには確かに殴らなければなりませんが、誇張することなく、彼らの経験と到着したときに対戦する相手を考慮に入れてください。 家に新しいバレンティーノ・ロッシやマルク・マルケスがいると確信している親たちの熱意には触れないでください…イタリア選手権に到着することが始まりです。チームとブレボ・エボテックのメーカーとして、私たちはこれらの子供たちが確実に合格できるようにしなければなりません私たちは良い道を歩んできました。 ライダーを成長させ、私たちも成長させたい、これが私たちの目標です。
Brevo Evotech プロジェクトの PreMoto3 だけではありません。
Moto3、MiniGP、Moto2もあります（ただし、今のところ、昨年のジュニア世界選手権では3レースしか行っていません）。 常にレーシングバイクを推進しています。 たとえば、当社の MiniGP は、固体アルミニウムから完全に機械加工された真新しいフレームを備えており、小さな芸術品です。 セットアップは本物のレーシングバイクのセットアップであり、ライダーはその操作方法を知っている必要があります。
CIV の現在の出来事に戻ると、Brevo Evotech は明らかに好調です。
2019年はビアンキのみでスタートし、チャンピオンシップで2位に終わりました。 昨年はプリエーゼ選手とともにすべてポールポジションを獲得し、1位9回、2位6回という多大な満足感を得ることができました。 今年は、はるかに若いライダーが成長しており、おそらく1年目ですが、すでに表彰台を獲得しているライダーもいます。 優勝するのも良いですが、若い選手たちが成長していくのを見るのも同じくらい嬉しいです。
ただし、今年は PreMoto3 のみでスタートします。
私たちがMoto3に選んだライダーであるバルタレジは、昨年イモラで負傷し、肩の負傷は予想よりも深刻であることが判明しました。 しかし、私たちはあまりプッシュしませんでした。 初めて自分たちのスクーデリア・ブレボを所有し、PreMoto3 での 2 人の若者の成長に焦点を当てたいと考えています。 [Samuele Baldi e Fabio Zanellato, ndr]。 私たちは「チャンピオン」についてさえ考えていませんでした。私のバイクがライダーのおかげだけで勝ったと人々に思われたくありませんし、私たちはこれらの若いライダーにお金を儲けさせて生活をしていくつもりもありません。
季節はどうですか？
我が家の息子達はとても元気です。 今、彼らはさらに別のステップを踏む必要があります。最初のステップを達成した後、今度は非常に高いPreMoto3レベルのライダーにならなければなりません。 ここにレースに来るスペインの子供たちでさえ、それが決して簡単ではないことを認識しており、彼らはスペインでトップレベルのチャンピオンシップを持っています。 PreMoto3 では、タレント カップとは異なり、さまざまな現実があり、子供たちは成長するのに最も適した現実を探すことができます。 しかし、どうやら方向性は違うようで…。