嵐の後の静けさ？ そう思われるでしょう。 インドに到着するまでに多くの不便があったにもかかわらず、MotoGPチームとライダーはなんとか目的地に到着したようだ。 ソーシャルメディアには、エイプに似た特定の三輪車を運転する面白いビデオを公開したルチョ・チェッキネッロのように冗談を言う人もいます。 専門家のジュゼッペ・ムショーニ氏が説明してくれたように、問題はあるものの、第 1 回インド グランプリは魅力的です (ここを読んでください)。
ロリス・カピロッシはすでにサーキットを走り回り、満足しているようだ 「バイクでやったんですが、クレイジーで素晴らしいトラックでした。 私の意見では、パイロットはそれを気に入ると思います」 彼は検査後にこう付け加えた。 「まだ承認されていないのはごく普通のことだ。世界中のすべてのサーキットは木曜の夜に承認され、GP後の日曜日には承認を失う。 これは、当社の基準で要求される変更にできるだけ多くの時間を与え、新たな安全上のニーズが生じた場合に備えて翌年に向けて変更できるようにするための手順です。」。
もちろん、挫折もあり、未知の部分も多く残っていますが、今ではパイロットの間でも好奇心が勝っています。 リファレンスなしで新しいサーキットに到着すると、ある意味、誰もが平等な立場でスタートするため、部外者でも輝ける可能性があります。
一般レベルでは、かなりの参加者が予想されます。 チケット料金はかなり安いので、満員が予想されるのは当然です。 インドには愛好家が多く、何十年も前からオートバイが作られてきました。 もちろん、これらは主にバイクですが、マヒンドラ レーシングは、フランチェスコ バニャイア、ミゲル オリベイラ、ホルヘ マルティン、ブラッド ビンダーなどの重要なライダーを擁して、MotoGP 世界選手権に長年参戦してきました。 インドのオートバイメーカーは、特に2016年のバニャイアで6回の優勝と多くの表彰台を達成しました。マヒンドラの成功のおかげで、インドではMotoGP世界選手権への関心がますます高まっています。
とりわけインドでは国内選手権が定期的に開催されており、S.サラス・クマールはすでに2011年にMotoGPにデビューしている。今年、彼はワイルドカードのKY・アハメドとして出場する（ここを読む）。
マルコ・シモンチェリはなんとおとぎ話でしょう！ 「58」イラストストーリーもAmazon書籍にて発売中
