ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、BMW、ドゥカティに続いて、2023年世界耐久選手権はアプリリアを代表するメーカーとして歓迎すべきであり、また歓迎することができます. この (歓迎すべき) ニュースは、ここ 2 か月で話題になりましたが、ここ数年で内容と実現可能性が高まっています。 このプレビューでは、RSV4 1100 が関与するプロジェクトの最初のアイデアを明らかにすることができます。これは、FIM の後援の下で国際選手権で初めて行われます。
FIM EWC に興味を持ったアプリリア
ノアーレにとってはコミットメントではないだろう」MotoGP スタイル」 独自の公式チームを持っていますが、新しいRSV4 1100のホモロゲーションに直接関心があります. できるだけ多くのチームがスタートラインに立つことを願っています. これは、これから始まる 2023 年シーズンの開始計画として、これまで全国選手権のみに限定されていたハイパースポーツウーマンにレースへの衝動を保証するものです。
レースでのアプリリア RSV4 1100
今日まで、アプリリア RSV4 1100 は CIV スーパーバイクでレース (そして優勝) しており、数年間はブリティッシュ ストック 1000 (ピレリ ナショナル スーパーストック 1000 チャンピオンシップ) ですでにいくつかの成功を収めています。 スーパーバイク世界選手権でのホモロゲーションの扉が閉ざされ、また（そして何よりも）競技会によって表明された困惑のために、FIM EWCで肥沃な土壌が見出されるでしょう。 それどころか、彼は今日すでに走ることができました。
FIM EWC の 1100 でグリーン ライト
最も注意深い人は、2022 年のボルドールで 1100cc が最初に発表されたという事実を見逃さなかったでしょう。 具体的には、非常にプライベートなチームのドゥカティ パニガーレ V4 S が実験クラスに参加しました。 これまで世界耐久選手権でも追放されてきた 1100cc バイクは、この特定のカテゴリーでレースを行うことができるようになりましたが、パフォーマンスに関してトップクラスの EWC バイクを「困らせない」ための規制開始特権としてではあります。 Experimental を ” のクラスに変換しないための前提条件試作品」。
スーパーストックを見てください
ただし、アプリリアの意図はスーパーストック クラスでレースをすることです。 EWC に出場するために FIM スーパーバイクの仕様に従ってバイクを公認する必要がある場合、ストックはこの意味で問題を引き起こしません。 一方で、エンデュランスのみのワールドシリーズで今も活躍しているクラスであり、まさにこの段階ではプライベートチームに専念しています。 最初のステップとして、アプリリアは、さまざまなチームが 2023 年には RSV4 1100cc でレースをするのを見ることを目指しており、達成された結果と表現されたパフォーマンスを注意深く監視し、可能な場合はサポートを保証し、最後に (実際には何よりも)、レースへのコミットメントのためにRSV4を販売することで、自己資金を調達する現実。
承認ノード
アプリリア自体に加えて、世界耐久選手権 (ディスカバリー スポーツ イベント) のプロモーターと、国際フェダーモトの CCR 委員会の影響力のある人物も、FIM スーパーストック ホモロゲーションのために行動を起こしました。 一方、ノアーレが FIM EWC に参加することは、オートバイの耐久レースの動きに確実に利益をもたらすでしょう。 この意味での啓発は、今後数週間で期待されており、おそらく、今から 2 月までの間に予見される承認の成功 (または失敗) の詳細が示されます。
アプリリアにとってはリターンになるだろう
アプリリアの世界耐久選手権への関心はすでにさまざまなチームの注目を集めており、来年 1100cc の RSV4 でレースをするというアイデアに興味をそそられています。 最近のシーズンでは、鈴鹿 8 時間耐久レース (Team Sugai Racing Japan と) のスタートで数台の RSV4 1000 を見てきました。 2022年版のドライバーには、アレックス・ベルナルディも含まれています。 アプリリアは過去に世界耐久選手権に直接参戦し、2005 年の鈴鹿 8 時間耐久レースでストック スポーツ クラスの優勝を飾り、モトシクリスモ テスト チームと共にボルドールでトップ 10 に入ったことを覚えておく必要があります。 それ以外の場合もありますが、今ではエンデュアランスがノアーレで再び話題になるはずです…