発表されたアプリリアの FIM EWC 耐久世界選手権への復帰には、鈴鹿 8 時間レースへの参加が欠かせません。 民間の組織ですが、日本支社が直接サポートしていますが、今年も「レースオブレース」。 RSV4 1100を日出づる国でデビューさせる、全日本スーパーバイクのトップクラスのJSB1000にも及ぶ興味深いプロジェクト。
2023年世界耐久選手権でのアプリリア
12 月 25 日に独占的に予想されたように、アプリリアは再び耐久モーターサイクル レースに一定の関心を示しました。 最初のステップは、RSV4 1100 が世界耐久選手権のスーパーストック クラスに参加できるようになるためのホモロゲーション (この意味での新機能は数週間以内に期待される) によって表されます。 おそらく、来年の 4 月 15 ～ 16 日に開催されるル・マン 24 時間レースでは、少なくとも 2 台のアプリリア RSV4 1100 が最初に登場し、来年に向けてより実質的なコミットメントを待つことになるでしょう。 FIM EWC の最高の独立した現実の 1 つであり、最近のシーズンではすでに専門分野のエリートであり、アプリリア レーシングとの見通しでいくつかの接触を行っているという事実を目撃してください。
鈴鹿8耐でのRSV4
したがって、RSV4 1100 はスーパーストック クラスには参加できますが、EWC トップ クラスには参加できません。 1100の有無にかかわらず、TATARAチームは今年、第44回鈴鹿8耐に参戦することを固く表明した。 これを行うには、彼はいわゆるトライアウトに合格する必要があります。これは、レースに参加するためにパスを取得するための一連の予選レースです。
鈴鹿8耐のストックかEWCか？
鈴鹿8時間耐久レースは、スーパーストッククラス専用のFIM耐久ワールドカップカレンダーには含まれていないレースです。 ただし、このカテゴリのバイクは別の分類に認められているため、最終的に TATARA チームが RSV4 Factory 1100 を提示する機会が保証されます。または、RSV4 RF LE で EWC に参加することもできます。チームは、今年の全日本スーパーバイクで両方をレースさせます。
たたらチームの二重のこだわり
TATARA アプリリアチームは、実は今年の全日本ロードレース選手権の開幕戦に 2 つのクラスで参戦します。 JSB1000（スーパーバイク）ではRSV4 Factory 1100を新庄雅宏選手が日本シリーズにデビューさせ、ST1000（スーパーストック）ではRSV4 RF LEで和田瑠夏選手を駆る。 彼らと鈴鹿8耐を考えると、昨シーズンのチームオーナーである江口健がいるかもしれません。
鈴鹿8耐でのアプリリアの過去
伝説の 8 時間レースのスタート時に再びこの車を見ることができる、ノアーレに本拠を置く会社のファンにとって朗報です。 この記事で報告されているように、アプリリアは競合するクラスの 1 つでも優勝することができました。 アプリリア モトシクリスモ テスト チームの RSV ミッレ R がストック スポーツで優勝した 2005 年の話をしましょう。 何よりも、アプリリアのテストライダーであり、8 時間レースに参加したイタリアの記録保持者 (ニコロ カネパと共有) であるダニエレ ベギーニが率いる非常に興味深いクルーと共に (5)。 彼と並んでいたのは、フェデリコ・アリベルティと、1978 年から今日まで 8 時間に挑戦する機会があった 12 人のモーターサイクリストの 1 人である非常に速いサミュエラ・デ・ナルディでした。