女子ワールドカップの開催はまだ遠い（6月中旬に開幕！）が、アナ・カラスコは決して立ち止まっていない。 ムルシアのドライバーは実際にそれを利用して、「車輪を 2 倍にする」という新たな挑戦に取り組みました。 文字通り、カラスコはここ 2 週間、プジョー 308 を駆って TCR スペイン ウィンター シリーズ、TCR カップ カテゴリに出場していたことを考えると、5 月中旬頃に始まる実際のチャンピオンシップに先立つ 2 つのイベントからなるプレシーズンです。 チェヘギンの 1997 年クラスは、車でデビューしましたが、まったく悪い成績を収めませんでした。
アナ・カラスコはいつも表彰台にいる
デビュー戦は2月10～11日の週末、ヘレス・サーキットとアンヘル・ニエトで行われた。 明らかに壮絶な初めての車乗り：アナ・カラスコは実際、レース1でTCRカップの表彰台の2段目に登り、その後、アンダルシアのトラックで土砂降りの中で行われた第2レースと最終レースで3位でフィニッシュした（ポールポジションからスタート）逆の分類の場合)。 翌週、つまり先週末、彼女は再びプジョー 308 のハンドルを握り、今度はバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催されたウィンター シリーズを完走しました。 カラスコは再び際立っています。どちらのレースでも常に表彰台の主役となり、最終的には 3 位を 2 回獲得します。
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女子ワールドカップで再出発
それが将来的に検討すべき選択肢になるかどうかは誰にも分かりません。 Moto3世界選手権の章を終えた元スーパースポーツ300世界チャンピオンにとって、これは確かに良い自信の注入となった。 アナ・カラスコにとってこのカテゴリーへの復帰は非常に困難なもので、一度もポイントを獲得することができず、重傷のため実際に2023年シーズンを途中で終了することになった。 その後、彼女はチャンピオンシップから遠ざかっていましたが、今年、エヴァン・ブラザーズとともに、新しく創設された女子世界チャンピオンシップであるWorldWCRの最初のシーズンのスタートラインに彼女が立っています。必然的に、彼女は注目すべき速い女の子の1人になるでしょう。 2024年に。
写真： ソーシャル・アナ・カラスコ
