Ο πρώτος αγώνας σπριντ MotoGP στην καριέρα του Alvaro Bautista ολοκληρώθηκε στην εικοστή δεύτερη και προτελευταία θέση. Ξεκινώντας από την προτελευταία θέση του grid στη Μαλαισία, αντιμετώπισε αμέσως ένα πρόβλημα που τον έκανε να χάσει έδαφος σε σχέση με τους συναδέλφους του. Μετά δεν τερμάτισε τελευταίος μόνο επειδή η Τζόαν Μιρ έπεσε και ξεκίνησε από την πλάτη. Στη μεγάλη κούρσα θα προσπαθήσει να έχει κανονική εκκίνηση και να είναι πιο κοντά στον όμιλο. Ασφαλώς θα πρέπει να υπογραμμιστεί ότι στον 2ο ΠΠ ήταν λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο από τον καλύτερο χρόνο, μειώνοντας σημαντικά τη διαφορά σε σύγκριση με τον 1ο ΠΠ: έγιναν κάποια βήματα προόδου μεταξύ χθες και σήμερα.
MotoGP Μαλαισία, αξιολόγηση Bautista
Στο τέλος του αγώνα, ο Bautista μίλησε στο Sky Sport MotoGP εκφράζοντας τις ακόλουθες σκέψεις:Δεν ήταν καλή μέρα, αλλά στο FP2 κατάφερα να κάνω καλό ρυθμό, κάνοντας γύρους στα χαμηλά 2′ και μερικούς γύρους στο 1’59 με τα χθεσινά ελαστικά. Οπότε ήμουν αρκετά χαρούμενος. Μετά στις κατατακτήριες είχαμε ένα πρόβλημα που στην Ισπανία λέμε ‘The poor’s problem’, δηλαδή τελείωσα από βενζίνη. Κάναμε λάθος υπολογισμούς και δεν μπορούσα να κάνω την τελευταία επίθεση. Μετά στον αγώνα σπριντ το μπροστινό holeshot δεν κλείδωσε και ξεκίνησα άσχημα. Σε σύγκριση με το πρωί, δυσκολευόταν να φρενάρει το ποδήλατο. Πήγα πολύ στη στροφή 11 και στο τέλος έκανα τον αγώνα μόνος. Κρίμα, γιατί το πρωί ένιωθα πολύ καλύτερα από χθες και ο ρυθμός δεν ήταν κακός. Ελπίζω να μπορώ να το επαναλάβω στον μακρύ αγώνα αύριο“.
Ο Ισπανός αναβάτης εξήγησε στη συνέχεια τις διαφορές που αισθάνεται μεταξύ MotoGP και Superbike, το Desmosedici GP και το Panigale V4 R είναι πολύ διαφορετικές, όπως και τα ελαστικά Michelin και Pirelli: “Το MotoGP είναι πιο σταθερό, το νιώθεις λιγότερο και έχεις λιγότερες πληροφορίες όταν πρέπει να απομακρυνθείς και να μπεις σε μια γωνία. Πρέπει να εμπιστευτείς τον εαυτό σου, το πλαίσιο είναι πιο άκαμπτο και τα ελαστικά είναι διαφορετικά, σε κάνουν να νιώθεις λιγότερο περιορισμένος. Με την Pirellis στο SBK έχεις περισσότερες πληροφορίες, καταλαβαίνεις καλύτερα πού είναι το όριο. Υπάρχει μεγάλη ισχύς εδώ, καθώς και ένα κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς ραφή που δεν προκαλεί πτώση των στροφών, ενώ στο Superbike είναι πολύ διαφορετικό. Αξίζει επίσης να εξετάσετε τα φρένα άνθρακα, τα οποία σας επιτρέπουν να φρενάρετε πιο δυνατά. Είναι ένας άλλος κόσμος, δεν υπάρχει σύγκριση“.
Τι θα κάνει ο Αλβάρο την Κυριακή;
Στη συνέχεια, μιλάμε για τις προσδοκίες για τον αυριανό μεγάλο αγώνα:Στο μεταξύ, είναι σημαντικό να ξεκινήσετε καλά, χωρίς προβλήματα. Μετά θα προσπαθήσω να έχω καλό ρυθμό και να μείνω με τους άλλους αναβάτες, προσπαθώντας να μάθω όσο το δυνατόν περισσότερα για το MotoGP και να διασκεδάσω. Δεν έχω προσδοκίες όσον αφορά τα αποτελέσματα“.
Τέλος, ο Bautista ρωτήθηκε για τη σωματική προσπάθεια που κάνει για να οδηγήσει το Desmosedici GP στη Μαλαισία:Ακόμα δεν οδηγώ ομαλά και είμαι σε ένταση, δεν μπορώ να εμπιστευτώ. Αυτό σε κουράζει ακόμα περισσότερο. Επιπλέον, είμαστε στο Sepang με πολλή ζέστη και υγρασία, οπότε είναι πιο δύσκολο. Αύριο θα προσπαθήσουμε να τελειώσουμε“.
Φωτογραφία: Ducati
