Το έτος ήταν το 1984 όταν ο Kawasaki εισήγαγε το GPZ900R στην αμερικανική αγορά, το πρώτο ιστορικό μοντέλο στη γένεση του ninja. Με αφορμή το λανσάρισμα του ZX-4RR για τα σαράντα χρόνια αυτής της εμβληματικής μάρκας, το ιταλικό παράρτημα της Akashi θα επιστρέψει για να διοργανώσει τον δικό του διαγωνισμό, κοιτάζοντας το μέλλον των νεανικών υποσχέσεων της ιταλικής μοτοσυκλέτας. Μετονομάστηκε Kawasaki Ninja Trophy, το νεογέννητο τρόπαιο μιας μάρκας θα λάβει χώρα στο πλαίσιο του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2024 με μια απλοποιημένη φόρμουλα που στοχεύει στο να καλωσορίσει τον μεγαλύτερο αριθμό συμμετεχόντων και να δώσει νέα έμφαση στις μεσαίες-μικρές σούπερ σπορ μοτοσυκλέτες.
Ξυπνήστε το Supersport σας
Με πέντε γύρους (θα καθοριστούν) σε έναν μόνο αγώνα προγραμματισμένο στο πρόγραμμα της κορυφαίας ιταλικής σειράς, το Kawasaki Ninja Trophy θα έχει τον Ninja ZX-4RR ως αδιαμφισβήτητο πρωταγωνιστή του. Μια μη τετριμμένη πτυχή που συνδέεται με την εκτόπιση (400cc), με την τελευταία γενιά Akashi Super Sports Car για “αφυπνίζω” Η ευρωπαϊκή αγορά μοτοσικλετών παραγωγής ορισμένων μεγεθών. Μετά από όλα, το ίδιο το σύνθημα με το οποίο παρουσιάστηκε το τρόπαιο τον περασμένο Οκτώβριο κατά τη διάρκεια του τελευταίου εποχιακού Σαββατοκύριακου του Civ 2023 στο Imola το λέει: «Ξυπνήστε το Supersport σας», περιστέρι “Αφυπνίζω” σημαίνει ακριβώς “αφυπνίζω”.
Οι κανόνες του Kawasaki Ninja Trophy
Για λογαριασμό της Kawasaki Italia, η K-Racing Sports θα διαχειρίζεται όλες τις υλικοτεχνικές και οργανωτικές πτυχές, με ρυθμιστικά μέτρα που έχουν σχεδιαστεί για τον περιορισμό του κόστους και την εξίσωση της απόδοσης των μοτοσυκλετών. Οι αναστολές θα περιοριστούν στην τιμή μέσω α “πακέτο” Παρέχεται από την Ohlins, καθώς και το σύστημα εξάτμισης, τα φρέσκα και τα ουρά (σε ίνες) θα παρέχονται από βέλος και πλαστικό ποδήλατο αντίστοιχα. Σε αυτά προστέθηκαν οι συνεργασίες με: Racing Bike για οθόνες, τιμόνι και υποπόδια με κλιπ, GB Racing για προστασία μοχλών φρένων, Sprint Filter για φίλτρα αέρα και Motul (ήδη χορηγός τίτλου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike).
Το ενδιαφέρον για το Ninja ZX-4RR
Το ZX-4RR, πανομοιότυπο για κάθε αναβάτη, μπορεί να αγοραστεί από επίσημους αντιπροσώπους Kawasaki σε τιμή 9.690 ευρώ. Συγκεκριμένα, θα εκφράσουν ισχύ 80 hp στις 14.500 σ.α.λ. και ο περιοριστής θα είναι πάνω από 15.000 σ.α.λ. Με γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων, στοκ κινητήρα (μη τροποποιήσιμο), πλαίσιο εμπνευσμένο από το μεγαλύτερο αδελφό Ninja ZX-10RR και λειτουργία track-mode για εμφάνιση των χρόνων γύρου, της θέσης της σχέσης και των στροφών του κινητήρα. Ταυτόχρονα, θα είναι εξοπλισμένα με ελαστικά Pirelli και τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου STD με ειδικό χάρτη.
Προσιτό κόστος και συνεχής βοήθεια
Μετά την εγγραφή (που έχει οριστεί σε 5.900 ευρώ εκτός ΦΠΑ), οι συμμετέχοντες θα επωφεληθούν από ένα κιτ αγώνων για τη ρύθμιση της μοτοσικλέτας. Αλλά όχι μόνο. Εκτός από τα βραβεία και τα σχετικά χρηματικά έπαθλα που συλλέγονται στους πέντε εποχικούς γύρους, μπορείτε να βασιστείτε στη βοήθεια επί της πίστας από το τεχνικό προσωπικό και τους δασκάλους για εκπαίδευση που παρέχεται από επαγγελματίες οδηγούς. Δύο πάνω απ’ όλα: από τη μια ο διπλός Πρωταθλητής National Trophy 1000 Gabriele Giannini (αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του σε πλήρη απασχόληση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport), από την άλλη ο Πρωταθλητής του 2023 CIV Supersport 300 Bruno Ieraci (κοντά στην επιστροφή στην κατηγορία Παγκόσμιο Πρωτάθλημα) Ποιος θα είναι επίσης υπεύθυνος για τη μεταφορά της ανάπτυξης του ZX-4RR.
Ευκαιρία για νέους οδηγούς
Στην πραγματικότητα, αυτό το τρόπαιο θα αντιπροσωπεύει μια εναλλακτική εξέδρα εκτόξευσης για νέους οδηγούς (ελάχιστη ηλικία 15;) που θέλουν να ξεκινήσουν μια επαγγελματική πορεία μεταξύ παραγώγων που βασίζονται στην παραγωγή. Υπό αυτή την έννοια, επιβεβαιώνεται η συμμετοχή του Alessandro Spinelli (γεννημένος το 2005) κάτω από το πανό της VM Racing Team, που αναφέρθηκε σε αυτές τις σελίδες την περασμένη 23η Δεκεμβρίου. Ωστόσο, η πιθανή συμμετοχή των κοριτσιών μέσω του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος γυναικών-CIV-Femminile και ακόμη και ερασιτέχνες δεν μπορούν να αποκλειστούν. Το μόνο που παραμένει είναι να περιμένουμε τον ορισμό του αρχικού στόλου και των πρώτων δοκιμών προ-σεζόν για την παρακολούθηση της απόδοσης των ποδηλάτων.
