Marco Rigamonti 几乎经历了杜卡迪在 MotoGP 锦标赛中的全部历史。 自 2004 年 1 月起在杜卡迪服务,他开始与开发团队合作,然后升任首席技术员,先是与 Max Biaggi 一起在 Superbike 工作,然后在 Pramac 工作。 他近距离经历了 Casey Stoner 的世界冠军,Valentino Rossi 的艰难两年,加入了 Andrea Iannone,陪伴他踏上了铃木的冒险之旅,最终与意大利制造商一起回归。 在与 Johann Zarco 合作后,从 2023 年起,他将加入工厂团队的 Enea Bastianini。
瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的两年红衣生涯
工程师 Marco Rigamonti 是 Borgo Panigale 品牌的历史人物之一。 它经历了向 800cc 发动机的过渡和向 1000cc 排量的回归,采用单一控制单元和单一轮胎供应商,见证了 Casey Stoner 的胜利和像 Valentino Rossi 这样的纯种马的失败。 2009 年,换用所有人都一样的普利司通轮胎让 Desmosedici 陷入困境,随着来自 Tavullia 的冠军的到来,问题在他们所有的证据中显现出来。 “在 Stoner 时代,每个人都称赞我们的防前轮离地系统……当 Valentino 开始测试我们的自行车时,他问为什么它被停用了……相反,我们从来没有这种技术“。 从 2010 年瓦伦西亚的测试中就可以看出,淡水河谷的日子不会好过……
更新开始以疯狂的速度进行测试,混乱已经够多了,在 Red 的第一个赛季之后,很明显 Valentino Rossi 很快就会更换制造商。 “华伦天奴拥有非凡的头脑“,Marco Rigamonti 告诉 Slick-Magazine。 “他有能力让所有人都为难,甚至比他强的人。 凯西拥有非凡的驾驶天赋,比瓦伦蒂诺更胜一筹,但他无法承受压力:当他到达起跑线时,他感到恶心,焦虑将他活活吞噬,他想回家。 这也促使他退休。 比他们强,在我看来,只有Marquez了……因为是两者的完美结合:Marc结合了Stoner的天赋和Rossi的精神力量“。
Andrea Iannone 的《四个季节》
Gigi Dall’Igna的到来让整个杜卡迪架构井然有序,越来越稳定的调节,单一的控制单元,米其林轮胎的到来,空气动力学领域的进步和打孔装置让接近大日本成为可能. Rigamonti 与 Andrea Iannone 密切合作,即使不幸的是他在 Ducati 最糟糕的一年(2013 年)和 Marc Marquez 的功勋赛季中付出了代价,Marc Marquez 在首次亮相时就获得了世界冠军。 对于像“疯子”这样骄傲的车手来说“难以接受”:“他的恋爱关系可能使情况变得更糟“。 两人之间产生了一种极好的感觉,以至于他们决定也跟着他去铃木,然而,他在那里并没有发光。 在与 Aprilia 签约时,船长更愿意回到杜卡迪,以免冒永久退出 MotoGP 争夺的风险。
与巴斯蒂亚尼尼一起冲击 MotoGP 冠军头衔
Marco Rigamonti 在 Johann Zarco 的车库角度过了最后三个赛季,之后与新晋级的 Enea Bastianini 一起被提升到 Ducati 工厂车队。 由于引入了 Sprint 比赛,在全新的赛季中,鸡舍中的两只公鸡将竞争登上世界宝座,这是一个令人兴奋的局面。 “减少”的比赛可能会惩罚迄今为止复出的“野兽”。 “他将不得不改变他的方法。 将不再可能押注在比赛最后几圈取得成果的自行车设置。 相反,在最后部分牺牲一点可能会更大胆一些。 作为一个新奇事物本身,我不介意。 我担心这种格式会惩罚我的司机“。
照片:MotoGP.com