对于 Aprilia Racing 车队而言,2023 赛季的开局并不是最好的。 Maverick Vinales 在波尔蒂芒的两个周末比赛中只有一个领奖台被 Maverick Vinales 征服,阿根廷回合本应被证明是一个机会,但结果却是一场噩梦。 新的 MotoGP 格式仍然不能完美地适合 RS-GP23,尤其是 Aleix Espargaró,他的骑行风格优雅而不特别激进。
Aprilia 和对 MotoGP Sprint 的适应
从发车位第五位发车的 Maverick Vinales 计算“与其他自行车至少有七次接触”在短跑比赛的十二圈中。 “如果你犯了一个小错误,你会立即失去两个职位。 如果你让门稍微开着,马上就会有人撞你“。 新的形式迫使我们改进飞圈,从前面开始,更容易地瞄准领奖台,没有太多的风险“避免这种忙碌的步伐“。 在周六的比赛中,超车成为问题:“在这些比赛中很难超车,因为每个人都将前轮胎推到极限“,Aleix Espargaró 强调道。 “大家都很晚刹车,因为不用担心磨损 (轮胎)。 这就是为什么超车很困难,这使得排位赛变得更加重要“。
阿莱克斯·埃斯帕加罗的风格
对于这位 Granollers 老将来说,这是一个必须改变他的骑行风格的问题,这在短期内并不容易,而且在车手的基因已经结晶之后。 “我可以更积极一点,但最终这是 DNA 的问题。 在我的职业生涯中,我从来都不是一个过于激进的车手。 多一点可能是可能的,但我不能只是轻按开关并在驾驶时更加积极“。
去年他在阿根廷取得了他的第一个 MotoGP 胜利,但在阿根廷缺乏成功,这对士气和积分榜造成了压力。 布局似乎是为 Aprilia RS-GP 量身定做的,但在算术上没有什么是确定的。 Sprint 的事故减少了 Aleix 和这家总部位于 Noale 的公司在南美周末的计划。 “前两场比赛非常令人沮丧“。 前面还有19场大奖赛,总共38场比赛才能够拿分。 “前两次出赛后我有点难过和失望,但还有很多比赛要做“。
照片:MotoGP.com