Loris Capirossi 在 2002 年与本田品牌一起比赛,这是从 500 级向 MotoGP 过渡的赛季。 在那一年,他去 Mugello 参加 Ducati Desmosedici 的展示,并立即爱上了 Emilian 公司的 4 缸韵律。 用离家几公里的自行车来挑战日本豪门的想法让他太取笑了,在 2003 赛季,他在日本首次登上领奖台,落后于罗西和比亚吉。 “我全心全意地相信它,对于杜卡迪来说,它是第一款 4 缸,我知道他们擅长制造自行车“。
Capirossi 和第一台杜卡迪 4 缸发动机
凯西·斯通纳(Casey Stoner)驾驶着罗萨(Rossa)的前身杜卡迪(Ducati)赢得了 2007 年 MotoGP 世界锦标赛冠军,而佩科·巴格纳亚(Pecco Bagnaia)则驾驶着 GP22 赛车在一周内在瓦伦西亚(Valencia)夺冠。 “我永远不会忘记我第一次在瓦伦西亚开车”,回忆洛里斯·卡皮罗西(Loris Capirossi)到《米兰体育报》。 “我来自本田 500,这是我第一次使用四冲程发动机,最初感觉发动机很甜。 但是,由于具有如此大的动力,自行车甚至都无法直行,格子架弯曲了,即使是最坚固的也不足以使其可驾驶。”。 2003赛季最终第4名,次年就退步了,一辆杜卡迪难驯服,中途换了引擎,从尖叫到大爆炸。
2011年告别MotoGP
2006 年 Capirex 接近 MotoGP 冠军,然后 Casey Stoner 负责将第一个世界冠军封印。 “斯通纳是一个了不起的天才。 我在 800 上苦苦挣扎,但从他发现一种很棒的感觉的第一刻起,他就有了一个可怕的冠军”。 来自伊莫拉的车手随后搬到了铃木,然后在 2011 年与 Pramac 团队一起回到了 Desmosedici。 这辆自行车没有竞争力,这也促成了在瓦伦西亚退役的选择,与 Marco Simoncelli 的 58 一起参加了最后一场大奖赛。 十一年后,杜卡迪即将第二次为伟大的世界梦加冕……
历史在巴格纳亚重演
必须给予 Pecco Bagnaia 应有的荣誉,“谁比我们想象的更有天赋,今年他犯了一些错误,他可以留在那里……但是当他开始前进时,情况就不同了。 一场伟大的冠军正在打响,因为我们不要忘记 Quartararo 正在变得非常强大”。 一个美丽的挑战,以过山车式的方式给人以情感和感觉,有许多场景逆转和不可预测的情况。 “我比我那个时代政治正确得多。 我们之间肯定有不同的竞争。 尽管有极大的尊重,但今天他们都是朋友。 虽然也许很多都是外表,因为我相信它在火下燃烧“。
佩科和埃涅阿斯组成中队
从下个 MotoGP 赛季开始,Enea Bastianini 将与 Pecco Bagnaia 并肩作战,Pecco Bagnaia 是典型的罗马涅风格的“无知”车手。 一个特殊的阵容,今年已经为亲密但忠诚的战斗人员提供了有趣的想法,Borgo Panigale 的经理们非常勇敢地冒险将他们放在同一个盒子里。 在马来西亚,我们见证了最后一场决斗,巴格纳亚以微弱优势获胜,而“贝斯蒂亚”则避免在最后一圈试图超车,以免危及佩科的世界冠军赛。 Capirex 不愿对雪邦事件发表评论,但可以肯定的是,他们将一起成为“梦之队”。 “杜卡迪将有一个由两个人组成的中队,这样他们就可以有所作为,一个像佩科这样更平衡的骑手,一个在好日子里不会打败任何人的人。 然后他们是如此年轻,以至于从一年到下一年,他们可以取得令人难以置信的成长“。