Race Attack 让许多爱好者从自由练习过渡到比赛,实现了一个梦想:成为飞行员……无需抵押房屋。 让我们一起来了解一下。
但为什么要放弃平局呢?
只有过去没有参加过国内和国际锦标赛或环境的经验的飞行员才能参加 Race Attack。 因此,网格中充满了技术水平均衡的参与者,他们在赛季过程中获得了越来越多的确定性和习惯。 那么就安全性而言,与一天的自由练习相比,比赛周末的球场指挥官人数是三倍。
结果? 战斗和绝对的乐趣。
一个低成本的周末
根据 MotoEstate 的理念,Race Attack 竞赛计划经过精简,旨在保持低成本。 比赛日程分为两天:周六下午和周日。 在星期六早上,可选择付费的免费练习课程。 官方计划从下午开始,第一季度开始。 第二场排位赛定于周日上午举行,正赛则在下午开始。
在预定的五轮锦标赛中,Race Attack 车手将面临双冲刺比赛,就像在超级摩托车中一样,但圈数有限。 这是为了让参与者在完全安全的情况下在赛道上发挥最大的作用,而不会对身体造成太大压力,从而有利于不需要专业身体准备的乐趣部分。 任何有时间和工作问题的人都可以轻松地在周日到达赛道,就像在赛道日一样,因为排位赛在周日早上举行,正赛在下午举行。
赛道安全与双重情绪
与自由练习不同,比赛周末的赛道安全性明显更高,这要归功于比赛指导、高素质的医务人员以及至少三倍于自由练习周末的赛道执法人员数量。
双开赛总是让人情绪激动的源泉,尤其是对于有专门排名的新秀来说。 然后车手可以回顾他们的比赛,并通过在国家电视台播出并上传到锦标赛官方 YouTube 频道的视频制作向他们的支持者展示。 另一个不可低估的情感因素是在公众面前比赛,这在 MotoEstate 总是存在且数量众多。
如何参与?
该类别向所有车手开放,前提是他们没有参加过国内和国际锦标赛和环境的经验。 要参加,拥有初级/高级和速度许可证(150 欧元加 MotoClub 卡)就足够了。 技术规定是免费的,每个骑手都可以自由使用自行车。 唯一的限制是位移。 在 Race Attack 600 辆 2000 年后制造的具有以下特征的摩托车可以参加比赛:2 个排量超过 500 cc 的气缸,最高 850 cc,采用液体冷却,最高 1000 cc,采用空气/油冷却,3 个气缸,排量超过 500 cc,最高可达675 cc,4 个气缸,排量超过 500 cc 至 637 cc。 另一方面,在 1000 中,允许 2000 年后制造的具有以下特征的摩托车:2 个气缸,排量超过 850 cc 至 1310 cc,采用液体冷却,超过 1000 cc 至 1310 cc,采用空气、空气/油冷却; 3 个气缸,从 764 到 1300 cc,4 个气缸,排量超过 749 cc 到 1200 cc。
单角马邓禄普
两个级别(600 和 1000)都使用 Dunlop 单轮胎,采用高性能 GP Racer D212 复合材料 M。这是为了确保平等的技术条件并提高每个车手的能力,同时降低成本。 在赛道上有义务购买一套轮胎,但价格低且商定。 在比赛周末期间,最多可以使用两组通过粘贴贴纸打孔的轮胎。
种族攻击,注册
锦标赛的注册费用为 400 欧元,您可以获得丰富的欢迎礼包、固定号码和最终排名的分数。 单场比赛的注册费用为 350 欧元(在克雷莫纳安排的两轮比赛中的每一轮)和 250 欧元(在瓦拉诺和马焦内的每一轮比赛中)。 最后,还有可能以外卡身份参加个人比赛,他们必须为个人回合支付联邦注册费,增加 120 欧元。
MES Race Attack 2023 的新规则和注册即将推出。
2023年临时日历
第一轮:4 月 22 日至 23 日,Varano de’ Melegari
2°回合:27-28 maggio,克雷莫纳赛道
第三轮:7月1-2日,马焦内
第 4 轮:8 月 5-6 日,Varano de’ Melegari
第 5 轮:9 月 23 日至 24 日,克雷莫纳赛道
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