还记得 1997 年的澳大利亚大奖赛吗? 由于洛拉的愚弄,他进入了F1年,洛拉试图以比杆位慢十多秒的成绩获得排位赛资格,但没有成功。 尽管得到了慷慨赞助商的支持,这次冒险却在开始之前就结束了。 但故事又开始了,因为在一级方程式赛车失利后,Lola Cars 将重返单座世界锦标赛。这家英国公司宣布,从明年开始,它将与雅马哈合作,参加电动方程式比赛。 今天,在赛季开始 27 年后,我们想要记住那辆该死的 Lola T97/30 是如何诞生的,这辆车被所有人认为是顶级汽车锦标赛历史上最糟糕的赛车之一。
Lola Cars 及其在一级方程式赛车领域的悠久历史
这家英国公司早在 1962 年就与 Yeoman Racing Team 合作进入了一级方程式赛车。 Lola Cars 为 Reg Parnell 的团队提供了 Lola Mk4 底盘。 该底盘对单座赛车的发展起到了很大的帮助,事实上,在其首次亮相的荷兰大奖赛中,它立即赢得了杆位。 1967 年,Huntingdon 公司设计并生产了本田汽车 RA300。 该车因其绰号“Hondola”而留在了集体记忆中。 凭借这辆车,本田赢得了在蒙扎举行的最后一场一级方程式比赛,随后一直持续到 2006 年匈牙利。次年,这家英国公司第一次退出了世界上最重要的锦标赛,然后又恢复了业务1974年。
Lola Cars 由此开始了一段旅程,它有时与一级方程式赛车联系在一起,但在其他锦标赛(如二级方程式、3000 级方程式)或美国锦标赛(如 CanAm 和 CART)中也进展顺利,还参加了印第安纳波利斯 500 大赛。 然而,一级方程式赛车是这个英国品牌的旗舰,但它仍然没有取得太多成功,相反,它获得的积分很少。 1989年,Lola驾驶兰博基尼驱动的LC88B参加了锦标赛。 结果并不理想,两年后,与这家意大利公司的合作关系结束了。 1993 年,Lola 同意与 Scuderia Italia 合作,提供 T93/30 底盘,而法拉利则安装发动机。 一个令人难忘的赛季,最终以 0 分结束,这家英国公司从四轮母组锦标赛中退出。
1997年回归失败
这辆车的故事要从 1996 年开始,当时万事达卡 (MasterCard) 宣布有意加入一级方程式赛车。然而,这家电子支付领域领先的美国公司希望扮演赞助商的角色,因此将所有计划交给了已结婚的 Lola Cars。该项目。 该车队原定于 1998 年进入 F1,但赞助商不想等两年才能看到他们的作品,因此 Lola 只有一年的时间来设计赛车。 1997 年 2 月 20 日,万事达卡 Lola 一级方程式赛车队亮相。 车队派出两名旗手 Vincenzo Sospiri 和 Ricardo Rosset,准备驾驶 T97/30。
这个英国品牌非常忙碌,因为在此之前它只作为其他车队的第三方供应商参加一级方程式锦标赛。 该车重520公斤,配备福特-考斯沃斯3.0 V8发动机。 为英国队供应轮胎的公司是普利司通。 今年的第一个周末于 3 月 7 日开始,周五在澳大利亚墨尔本赛道进行自由练习。 那个周末仍然在每个人的脑海中,两辆 T97/30 在排位赛中与 Sospiri 取得了 1:40.972 的成绩,而与 Rosset 取得了 1:42.082 的成绩。 雅克·维伦纽夫 (Jacque Villeneuve) 驾驶威廉姆斯车队以 1:29.369 的成绩夺得杆位,几乎比两位洛拉快了 11 秒半。 万事达卡劳拉一级方程式赛车队的两辆赛车不仅未能晋级比赛,反而创下了三级方程式单座赛车的成绩。
Lola Cars 立即放弃了该项目,现已回归
那是 Lola Cars 作为一支真正的车队在一级方程式赛车中唯一的周末比赛,也是因为赞助商在那天之后立即放弃了该项目。 这家英国公司陷入了危机,万事达卡不想再听到这件事了。 27 年后,一切都发生了变化,尤其是在高层,一个新的财团自 2022 年起接管了 Lola,并打算将其带回赛车运动世界的巅峰。 它在一级方程式赛车中的历史已于 1997 年结束,并且没有希望恢复它,现在的挑战被称为 Formula E。这家英国公司的领导者确信电动汽车将是未来,因此从明年开始将进入电动四强-车轮世界系列。 所有这一切都得益于雅马哈的合作,雅马哈是一家日本公司,于 1997 年进入一级方程式赛车,为 Arrows 车队提供发动机。 但这是另一个故事了,我们有一天会讲。
照片:社会一级方程式赛车