走廊 ”工厂“来自摩托车的铃木不会危及滨松之家在 2023 赛季 FIM EWC 世界耐力锦标赛中的存在。当然:这将不再被视为一项承诺”官方的”,但从本质上看,这些变化几乎是难以察觉的。 如果在 MotoGP(以及其他国家和国际现实)中,大人物的房子会消失,荒谬的是,在 FIM EWC 中,它会得到加强,这再次归功于 SERT 和 Yoshimura 之间的合作伙伴关系。 我们揭示如何。
SERT E YOSHIMURA:AVANTI CON SUZUKI
对我们的读者来说并不新鲜,因为我们已经有机会在 7 月 14 日预见到这个计划,随后 24 小时后,吉村 SERT Motul 团队直接发布了新闻稿(在本文中报道)。 与此同时,3个月后,直接相关人员已经正式确定了最初的项目。 继续在 2021 年开展的合作伙伴关系,SERT(原铃木耐力赛车队,从 2020 年开始)萨特耐力赛车队”)并且吉村将继续与铃木一起参加 FIM EWC 2023。
母屋的参与
尽管铃木法国公司将参与其中,滨松仍将留在窗口中,并不会保证对该项目的技术和经济贡献。 这个雄心勃勃的计划中缺少的部分预算将由法国分公司承担,因为它认为耐力赛(主要是勒芒和波尔多的 24 小时耐力赛)是该品牌形象的美丽展示。 不仅针对摩托车部门,而且针对整个品牌。 此外,与此同时,虽然 GSX-R 1000 将不再上市(由于未来的欧 6 法规,新型号可能会上市),但将尝试“拯救”这部分市场。
专注于 GSX-R 1000
SERT 不仅将管理世界耐力锦标赛的运动承诺,还将代表铃木法国组织针对 GSX-R 车主和铃木客户的各种活动(赛道内外)。 我们实际上想拯救“GSX-R 品牌”:多年来一直是法国最畅销的跑车,尤其是,它几乎被认为是除了铃木之外的一个品牌。
总是以胜利为目标
从技术角度来看,根据 FIM EWC 规范开发自行车始终由 Yoshimura 负责。 澄清一下,考虑到 2023 年的第一次测试已经在上周在茂木市开始,格雷格·布莱克在场,他驾驶 GSX-R 参加了赛道,并获得了 GSX-RR MotoGP 的测试奖。测试团队的最后一次测试。
最后要修复的细节
格雷格·布莱克应该加入 2023 年的阵容,渡边一树已经是铃鹿 8 小时耐力赛和金球奖的拥有者,而西尔万·金托利的存在(或不存在)仍有待确定。 GSX-R 的涂装不会改变,始终具有独特的吉村颜色,日本的工程技术也可以将 12 号作为嫁妆。
课程和历史诉求
事实上,在 2023 年,40 年前发生的类似情况将再次发生。 1983 年,铃木从 Motorsport 退役,多米尼克·梅利安德(Dominique Meliand)在铃木法国公司的资助下继续用自己的 SERT 进行耐力赛。 或多或少,明年 FIM EWC 会发生什么……