对于历史同时代来说,平行性太明显了。 在选举回合之后,对于各个政党或运动来说,是时候进行所谓的“失败分析”。 对于达尼洛·佩鲁奇来说 一天之后 他在 MotoAmerica Superbike 度过的第一个(而不是最后一个?)赛季无法对他的“打败”。 标题还没有到,但也没有被打败。 事实上,他将他保留为“多数保费” 与铃木一起兼职返回武里南的 MotoGP。 此外,除了完全由主观不喜欢驱动的判断之外,’佩特鲁克斯‘每个人都同意达喀尔和海外超级摩托车。 ‘勤杂工‘(多面手),但最重要的是我们这项运动的最佳大使。 在这里:作为我们摩托车的总理,他可以指望前所未有的满意度。 与这个世界的所有原因。
达尼洛·佩特鲁奇的挑战
毕竟,达尼洛·佩鲁奇就是这样。 在他的职业生涯中,他克服了看似不可能的挑战,克服了不可逾越的障碍。 从MiniTrial(说到障碍……)到Cross up to Speed,到达以MotoGP为代表的这项运动的奥林巴斯。 最初的三年期限为 炼狱 在那里,由于 CRT 远非像样,第一个目标不是由获胜者配音。 在这艰难的三年中,Pramac 的号召以及作为 Ducati MotoGP 官方的两年一度的 2019-2020 取得了两次胜利,首先是 Mugello 2019。这是任何专业车手都想体验的一天,他用牺牲和泪水将这一天变得具体,汗水和对他职业生涯的摩托车发动机的热情。
达尼洛·佩特鲁奇的美国冒险
如果要说达尼洛·佩鲁奇已经让自己在顶级赛事中受到赏识,但在这2022年他却受到了大众的喜爱。 没有遇到主流现实,没有聚光灯等等。 如果在 MotoGP 中是“太大“为了比赛,在达喀尔 2022 的胜利之后,他成为了”太大“对于这辆摩托车。 他可以做任何事情:他做得很好,他留下了自己的印记。 美国的冒险让他打破了雅马哈成功的霸权,为冠军而战,直到最后一场比赛。 五场胜利,另外十一个领奖台代表了他的平衡。 结果很重要,但他的这个赛季产生了更多。 让我们想想他对负责安全事务的人的粗心大意所表达的(合法的、神圣不可侵犯的)批评。 在 VIR 赛后的那一声巨响之后,从那一刻起,在每次坠机事故中,元帅都会大量出现,以帮助倒在地上的飞行员。 巴伯最近的跳跃式开始——不是跳跃式开始的诽谤呢? 他们不得不同意事实的证据。 确认他一个人的存在为 MotoAmerica 开辟了一条新道路,不仅通过媒体提升了冠军的地位。
体育企业
就运动成绩而言,前提是通常的,我们最近几天表达的。 无知不是借口,而是错误。 在没有客观因素和对该主题的深入了解的情况下,在评估中开始有偏见,往往会产生对事实的部分和纯粹主观的看法。 现实,摩托车,车手,锦标赛和相关故事,必须知道。 在提供自己的论文之前进行研究和分析。 如果我们愿意的话,Petrucci 在 MotoAmerica 的 2022 年就是这个论述的完美代表。 个人的偏见往往会影响对一个季节的判断,不管它如何被诬陷。 因为他不仅改写了该类别的意大利记录,而且只有他才能与对手战斗到最后,在他们的背景下,快速且难以击败。
胜利的失败
佩鲁奇的海外冒险开始了,在奥斯汀和亚特兰大公路之间的前三场比赛中连续三场获胜,然后在施工过程中不得不忍受杰克加涅的回归。 Terni 球员总是无所不能。 结果是毋庸置疑的,值得仔细分析。 以目前的情况来看,第二名不能被认为是失败。 对于 Gagne-Attack-Yamaha 三项式的价值(在本文中确认),对于 Petrux 为竞争付出的代价。 以前在许多不存在的赛道上的参考资料,面对甚至在将车轮放在赛道上之前就已经准备好一切的对手。 事实上,他经常不情愿地在黑暗中奔跑。 在他以前从未参加过比赛的赛道上,Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 车队的参考资料很少(仅 2021 年的一部分),加上尽可能适应邓禄普轮胎的 V4 R。 在这方面,几个周末已经很有说服力了。 一直以来,Gagne-Attack-Yamaha 三项式都可以依靠 R1……随时准备获胜!
2023 年国际清算银行?
正是因为这个原因,达尼洛·佩鲁奇不能在追求的旺季成为失败者,而是作为主角。 在这两种情况下,有点像他的整个职业生涯。 谁知道他明年是否会再试一次。 可以肯定的是,在他的 2022 年多条战线之后,他真的可以做任何事情……