倍耐力正在不懈努力,使用公路概念轮胎,让超级摩托车跑得越来越快,然后在赛道上从冠军到超级运动用户。 在本周末在米萨诺举行的第五届世界巡回赛中,独家供应商推出了一个非常有趣的新产品,即新概念 SCQ(超软),可用于排位赛和超级杆赛。 签名为 C004 的新颖产品提供与之前的 SCQ 相同水平的抓地力,但其设计具有更高的性能一致性,因此可以面对 Sprint 的十圈而不用担心耐用性。
额外抓地力的组合
通过将这个新的 SCQ 与上一轮在巴塞罗那推出的前所未有的前端 SC0 相结合,可能会产生一个非常可怕的组合,试图击败那些将转向更安全解决方案的人。 换句话说:试图打破 Alvaro Bautista 的统治地位可能是一个额外抓地力的笑话,他最近也在 Superpole 比赛中使用了 B-800,即代表中软的 SCX-A(进化)选择。 然而,为了磨练这些新武器,车手和车队需要一个天气非常稳定的周末,沥青可能会很热——非常热。 事实上,顶级车手在西班牙很少对前排 SC0 进行测试,他们在缺乏某些数据且轮胎磨损极度严重的情况下,即使在 Sprint 中也避免冒险。
新视野SCQ
倍耐力非常看重“SCQ一代” 不仅意图越来越深入地攻击 Superbike 极限,这些极限最近越来越频繁地倒塌。 但也有可能将性能更好的解决方案投放市场,非常适合业余爱好者使用,也适用于国家比赛。 以意大利国家杯为例,赛程很短,与世界锦标赛的超级杆位赛保持一致,所以近一年来,SCQ已经成为倍耐力对抗比赛的制胜法宝。
会是丢失的东西吗?
“之前的 SCQ 让我们在意大利、法国和西班牙举行的全国锦标赛中取得了很好的成绩” 倍耐力赛车部门负责人 Giorgio Barbier 评论道。 “在世界锦标赛中使用更为极端,因此我们缺少一些东西,无法在 Superpole 比赛中大规模使用它。 有了这个新的解决方案,我们认为我们已经缩小了差距。”
可用数量
要了解车手和车队如何指导轮胎的选择,您需要牢记每种解决方案的可用数量。 我们提醒您,根据规定,每位超级摩托车骑手不能使用超过 33 个前轮胎和 36 个后轮胎。 在米萨诺,分配如下。 正面:SC0 6 件,SC1 8 件,SC2 8 件。 后:SCX 8pcs、SCX-A (B800) 8pcs、SC0 5pcs、SCQ(仅适用于排位赛和超级杆赛)4pcs。 在恶劣天气的情况下,解决方案是独一无二的:中间件(3 个前件,3 个后件)。 湿:前 SCR1 8 个,后 SCR1 8 个。
“58”插图故事,灵感来自亚马逊上非凡的马可·西蒙切利 (Marco Simoncelli)