Franco Morbidelli 在阿根廷的出色表现和 Fabio Quartararo 在奥斯汀的领奖台代表了昙花一现。 雅马哈继续面临巨大的技术困难,周末在赫雷斯这样可能有利的赛道上也很复杂。
这家总部位于 Iwata 的公司为新的 MotoGP 锦标赛努力工作,但显然没有做到正确。 发展方向错误,M1 失去了多年来的优势。 此外,比赛也同样努力而且更好。 需要付出更大的努力才能使车手处于竞争力的位置,但与此同时,赢得冠军的目标还很遥远。
MotoGP,豪尔赫洛伦佐分析雅马哈情况
豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo) 驾驶雅马哈 M1 多年,并凭借它赢得了三个 MotoGP 世界冠军。 与瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 一起,他是 Iwata 原型车的最佳诠释者之一,如今看来,这只是与他们一起在马鞍上获胜的那辆的远房亲戚。 最明显的变化发生在 2020 年,而 2021 年的冠军头衔有许多来自 Quartararo 的优点,他设法超越了自行车的极限,并利用了当时仍然存在的一些品质。
接受MotoGP官网采访的洛伦佐分析了岩田车队的复杂情况:“雅马哈从来没有最好的引擎。 所选择的配置对于最大功率来说并不理想。 然而,它仍然赋予自行车良好的特性,例如转弯时的稳定性和敏捷性。 近年来,他们有些失去了优势,在力量和加速度方面没有得到他们需要的东西“。
后悔没有把它当作测试仪?
这位五届世界冠军指出了比赛的进步:“我并不是说这是一辆糟糕的自行车,但它的竞争力不足以为冠军而战。 尤其是有这么成熟的Pecco Bagnaia和其他七位杜卡迪车手,再加上KTM和Aprilia等其他非常强大的对手。 他们迷路了“。
豪尔赫还提到了 2020 年,那一年他是雅马哈试车手,但经历因 Covid 紧急情况而受阻,仅仅一个赛季就结束了:“当我作为试车手为他们骑行时,我感到很遗憾,因为我了解 M1,而且我本可以帮助他们找到自行车发展的正确道路。 但现在他们有了不同的车手(Crutchlow,编),他们必须为未来找到正确的道路,就像本田一样“。
Lorenzo 喜欢 KTM 的 Dani Pedrosa
根据 Lorenzo 的说法,通过将他作为一名测试员来关注,本来可以更好地促进 M1 的发展。 凭借那辆自行车的丰富经验,他可以帮助我们在开发方面朝着正确的方向前进。
也许他本来可以代表雅马哈,就像丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 代表 KTM 一样。 退役后并没有留在本田,这位三届世界冠军接受了这家奥地利公司的 MotoGP 项目,并以他的经验极大地推动了 RC16 的发展。 毫无疑问,Mattighofen 品牌的积极成果也有一定的帮助。 豪尔赫能否为岩田的房子做同样的事情? 我们永远不会知道。
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