阿尔瓦罗·包蒂斯塔(Alvaro Bautista)在阿根廷超级摩托车的第 2 场比赛中占据主导地位,领先 Toprak Razgatlioglu 超过 3 秒,领先 Jonathan Rea 10 秒到达终点。 毫无疑问,杜卡迪车手的至高无上。 然而,在 parc fermé 中,电视在几秒钟内捕捉到了您在上面看到的 Alvarito 本人的后轮胎图像。 左侧的肩部有一个长而深的切口。 包蒂斯塔如何能够在这样的问题下完成圣胡安赛道的 21 圈是一个谜。 是什么导致了割伤,最重要的是,SCX 轮胎(软解决方案)怎么可能没有下垂,迫使杜卡迪车手遗憾地退役?
与阿克塞尔·巴萨尼联系
我们将此事交给了 Giorgio Barbier,他自 2004 赛季以来一直作为唯一供应商监督倍耐力在超级摩托车领域的运动承诺。 “因为每次比赛结束时我都在 parc fermé,我通常会第一眼检查前三名车手在终点时轮胎的表现” r工程师得到了回报。 “最先意识到异常的是乔纳森·雷亚(Jonathan Rea),他向包蒂斯塔指出了这一点。 我在栅栏的另一边,跨过打手,走过去仔细观察。 剪辑实际上非常令人毛骨悚然。 通过随后对视频片段的分析,我们证实是在第一圈与 Axel Bassani 的 Ducati Panigale V4 R 的机翼接触造成了这种情况。”
鳍的飞行
“从视频中你可以清楚地听到车身破碎的声音,你可以看到杜卡迪襟翼从后面的车手头上飞过” 巴比尔继续说。 “切口又宽又深,但倍耐力轮胎特有的钢带阻止了胎体和胎面的切割。 所以空气无法逃脱:包蒂斯塔能够完成他的比赛,结果你看到了。” 如果橡胶让位,西班牙人将失去 25 分,让 Razgatlioglu 获得银盘上的胜利。 排名将有一个完全不同的面貌,从最后两轮开始,印度尼西亚(11 月 12 日至 13 日)和澳大利亚(11 月 19 日至 20 日)仍将上场。 相反,多亏了这场胜利,Bautista 已经可以在 Mandalika 的第一场比赛结束时成为冠军。
结语
要问的问题是:如果一个皮瓣会在轮胎上造成如此深的切口,那么当它与另一个司机的身体相撞时会发生什么? 但让我们回到橡胶问题。 Giorgio Barbier 对此开玩笑。 “毕竟,就好像第 2 场比赛中的 Bautista 使用的是公路轮胎。 我们还可以考虑向市场推荐一种刻有碳的胎面……”
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