40 Fahrer, 27 Teams und zwei Wildcards werden in jedem Rennen erwartet. Der Yamaha R7 Cup ist bereits ein Erfolg. Es ist eine der billigsten und lehrreichsten Trophäen in Italien. Mit rund 15.000 Euro bekommt man Motorräder, Yamaha-Bausätze und Zulassung. Sicher, man muss die Reifen, die Reisekosten und die Mechanik hinzurechnen, aber die Kosten halten sich auf jeden Fall im Vergleich zu denen eines CIV Supersport oder sogar einer National Trophy 600. Es wird auch in prestigeträchtigen Kontexten gefahren: Race in the Ambit der Superbike-Weltmeisterschaft in Imola, das Superfinale in Aragon.
Die erste Runde findet am 30. April im CIV statt. Der Superfavorit ist Micheal Girotti, der letztes Jahr das SuperFinale gewonnen hat.
„Der Yamaha R7 Cup hat es in sich – Girotti erzählt Corsedimoto – Eingeschränkte Kosten, ein gutes Niveau an Konkurrenten, hart umkämpfte Rennen, Sichtbarkeit: Die Formel ist die richtige. Die Fahrräder sind Zweizylinder, so dass sie keine großen Kosten erfordern. Ich denke, die R7 sind ein bisschen wie die Motorräder der Zukunft und dass wir sie nächstes Jahr oder 2025 in der Weltmeisterschaft sehen werden.
Bist du der Mann, den es dieses Jahr zu schlagen gilt?
„Mein Ziel ist es ganz klar, das SuperFinale zu erreichen und es wie 2022 zu gewinnen, aber dieses Jahr wird es noch schwieriger. Viele junge Leute sind aus den 300 angekommen und es wird nicht einfach. Es werden viele von uns sein und ich denke, dass sie nächstes Jahr bei diesem Tempo entweder zwei Startplätze haben werden oder einige Fahrer zu Hause lassen, weil es wirklich eine aufstrebende Meisterschaft ist.“
Hat der Sieg beim SuperFinale Ihnen Türen geöffnet?
“Ich würde Ja sagen. Zunächst einmal wurde ich sofort vom rot-schwarzen Team bestätigt, das mich damals für diese Saison haben wollte Es war einfacher als in der Vergangenheit, Sponsoren für Rennen zu finden. Es ist eine Trophäe, die durchaus Perspektiven bietet.”.
