Les premières photos de la nouvelle Yamaha MT-10 fuient. Il ne manque plus que la présentation officielle de la nouvelle Iwata hypernaked
Hors de la liste depuis un an, la tant attendue MT-10 Euro 5 est prête pour ses débuts. Il y a quelques jours seulement, nous parlions du nouveau Yamaha MT-10 (ici notre test), hypernaked par le constructeur Iwata qui dérive naturellement de la superbike Yamaha YZF-R1 (lire notre test). On évoquait un renouvellement pour 2022 et maintenant quelques photos sont “sorties” du web (on les a trouvées sur un groupe Facebook dédié au mannequin). Nous avions pensé à une mise à jour esthétique, puisque le modèle actuel n’a pas vraiment le look familial de la gamme actuelle, et en fait, comme vous pouvez le voir sur les photos, quelque chose a changé. Pas seulement des mises à jour relatives à la puissance, au poids et aux dimensions physiques donc.
Yamaha MT-10 2022 : comment ça change
La mise à jour affecte les deux versions, à la fois la base et le MT-10SP plus équipé (il aura des Öhlins réglables électroniquement). En revanche, quelque chose change au niveau du moteur pour les deux, puisque pour 2022 on parle toujours du moteur “CP4” de 998 cm3 partagé avec la R1, mais avec des puissances plus élevées. Nous ne savons pas s’il y aura des améliorations au moteur, mais le système d’échappement et les silencieux seront différents. Le résultat? De 118 kW (158,2 ch) à 122 kW (163,6 ch), avec une puissance de pointe atteignant les mêmes 11 500 tr/min. du MT-10 actuellement en vente. Le couple va également augmenter, passant des 111 Nm actuels à 112 Nm (toujours culminant à 9 000 tr/min). Naturellement, le vélo sera “plus propre” en termes d’émissions. Ensuite, il y a une légère augmentation de la vitesse maximale déclarée, qui passera des 244,62 km/h actuels à 249,44 km/h. En cela, en plus de la plus grande puissance, une aérodynamique différente pourrait affecter.
En termes de design, la nouvelle Yamaha MT-10 dispose également d’une instrumentation TFT. Le nouveau modèle gagne alors 5 mm en empattement (1405 mm contre 1400 mm précédent) et autant en longueur hors tout (de 2095 mm à 2100 mm). Puis la hauteur augmente, qui passe à 1165 mm (1110 mm aujourd’hui), mais les documents parlent aussi d’une version haute de 1245 mm, probablement à cause d’un petit pare-brise. Il augmente également le poids de 2 kg pour les deux vélos, passant de 210 kg (standard) et 212 kg (SP) à 212 kg et 214 kg respectivement. On attend donc la présentation officielle par Yamaha.
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