Le premier scooter électrique de Yamaha semble de plus en plus proche de ses débuts. Arrivera-t-il aussi en Europe ? Bientôt à dire. Voici ce que nous savons
Enfin nous y sommes, Yamaha est pratiquement prêt à révéler leE01, le premier modèle électrique de la maison. Les photos présentées par VéloDekho sont clairs : après deux ans de développement, le scooter est presque prêt à atteindre le marché mondial. Ce chariot élévateur fait suite aux débuts du concept du même nom présenté au Tokyo Motor Show 2019 dont nous vous avions dit il y a environ un an que nous en avions, mais aujourd’hui nous le sommes. Certes les images sont camouflées, donc elles déroutent l’œil, mais le sentiment familial avec le prototype dévoilé il y a deux ans est évident.
La catégorie sera celle des 125 cc
La nouvelle Yamaha E01 a un nez résolument important, même s’il est plat. En effet, le port de charge et le phare central trouvent de la place ici. L’assise est large et il y a de la place pour la batterie sous la selle. On ne sait pas grand-chose, mais il est probable que l’E01 conserve la même architecture que le concept. Si tel est le cas, le nouveau scooter électrique de Yamaha sera l’équivalent d’un scooter 125 cc. De la maison Iwata, ils ne laissent rien fuir, ni en termes de puissance ni en termes d’autonomie. Nous savons seulement que la recharge sera rapide, afin de convaincre l’utilisateur final d’acheter et peut-être que le E01 sera l’un des premiers modèles à apporter le travail effectué par le consortium Honda-Piaggio-Yamaha-KTM pour avoir des batteries interchangeables.
Bien sûr, aussi sur le prix en ce moment il y a la réserve maximale, mais il faudra certainement qu’elle soit compétitive puisque la comparaison avec les scooters chinois et taïwanais est au coin de la rue. Une autre qualité, pour l’amour du ciel, mais la concurrence est féroce ! Le segment est féroce, et pour l’instant il est dominé par le Super Soco CPX. On ne sait pas si les projets de Yamaha débarquent aussi en Europe, mais il serait intéressant de voir se renouveler une rivalité née au fil des années, certes avec des volumes de ventes différents, entre le TMAX et la BMW série C, en passant de la pompe à essence à la recharge, avec le EC01 contre le CE 04.
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