Le constructeur Iwata a introduit un système d’assistance à la direction électrique sur les motos qui participeront au championnat japonais de motocross, ouvrant également le développement de ses modèles de route.
le direction assistée: un outil qui a littéralement changé (en mieux) la conduite quotidienne sur les voitures. Sur les motos, cependant, jusqu’à présent, il n’y avait aucune raison de développer une solution similaire : sur le guidon, en effet, il n’est pas nécessaire d’alléger la partie avant, en effet, il est très important pour une conduite précise d’avoir une sensibilité maximale. Pourtant, même la direction assistée pourrait trouver son application sur deux roues, comme il veut le démontrer Yamaha, qui a introduit un dispositif EPSc’est-à-dire une direction assistée électrique multifonction.
Des courses à la route
Pour l’instant, la marque japonaise a décidé de tester son appareil sur les YZ450FM et YZ250F de l’équipe d’usine en compétition dans le All Japan Motocross Championship. Le système dérive de ce que Yamaha utilise déjà sur les VTT et les motoneiges, profite de capteurs de couple qui “lisent” la force exercée sur la direction et sont également capables d’enregistrer les contraintes latérales. Là unité de contrôle électronique traite les données et entraîne le moteur électrique, qui agit sur la direction surtout à basse vitesse. Lorsque la vitesse augmente, cependant, le système EPS remplit la même fonction qu’un amortisseur de direction, contrecarrant les à-coups et restituant une plus grande précision de conduite.
La taille aide
Yamaha n’a pas caché le fait que cette expérience dans le championnat japonais de motocross est un banc d’essai et une opportunité de développer encore plus son EPS, comprenant ainsi les temps et les moyens de introduction sur les modèles routiers. La petite taille de l’appareil, qui trouve facilement de la place entre les tiges de fourche, et celles de l’unité de commande n’auront en effet aucun mal à s’insérer dans le “ventre” des sportives nues et Iwata.
