三场比赛中的三场胜利在两条不同的赛道上以两种不同的形式举行。 在 MotoAmerica 首次亮相后，Xavi Forés 便在海外的 Supersport 中确立了自己的统治地位。 凭借 Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 车队的 Panigale V2，这位西班牙摩托车手也赢得了第一场具有历史意义的“长跑”以耐力风格（但最好说“阶梯代托纳 200“）在阿拉巴马州伯明翰的巴伯赛车公园举行的类别。 在一场非常复杂的比赛中，突如其来的倾盆大雨和不少于两个红旗，杜卡迪斯塔丢掉了三个红旗，从而巩固了他在锦标赛中的领先地位。
MOTOAMERICA 的 XAVI Fores 三分之三
亚特兰大路的轰动新秀双冠王，在伯明翰唯一一场比赛（尽管时间很长）中福雷斯重复了自己，并且在分配双倍得分的情况下，从上到下看每个人在分类中都有优势。 这样说对哈维来说似乎很容易，但实际上瓦伦西亚人不得不面对一场疯狂的比赛，一路上遇到各种各样的对手。
MOTOAMERICA 超级运动长跑比赛的形式
原来是第一长跑” 在 MotoAmerica Supersport 的历史上，有效地借鉴了代托纳 200 英里的特权，它设想了一个 37 圈的比赛，强制进站（或在维修区强制停站总共 55 秒）以更换轮胎/在第二十四回合加油。 然而，反复无常的天气在两个不同的场合扰乱了比赛的发展。
地面上有 4 名飞行员的第一个红旗
首发时，哈维福雷斯在第三圈取得了领先，当时巴伯赛车公园刚下起第一滴雨。 第七圈由老将乔希·海耶斯加入，当时杜卡迪斯塔以 2 英寸 8 的优势领先斯特凡诺·梅萨和杆手泰勒·斯科特，至少在第八圈出现红旗之前，杜卡迪斯塔一直在控制局面。 尽管规则没有规定因下雨而中断比赛，但 4 名独立车手在 16 号弯几乎同时撞车，所有车手都被突然湿润的沥青出卖，这让比赛主管别无选择。
重启和新的红旗
根据规定，因此重新开始发车，但已经完成 6 圈，顺序根据红旗的显示确定，始终是强制性进站，距离从 37 圈减少到 28 圈。 在重新开始时，除了 Stefano Mesa 之外，每个人都排好雨胎，但比赛似乎并没有在侦察圈撞车和一位车手在 Museo 弯道的糟糕飞行之间重新开始，这需要干预的救护车。
FORES VS MESA 最终重启
因此，新的红旗附带了新的重启，最终证明是最终的。 现在沥青已经干了，Xavi Forés 已经排好了光头胎，而不是两个预期的主角，比如杆手 Tyler Scott 和 Josh Hayes，他们在前面下雨。 因此，两人发现自己已经在第一圈结束时被迫回来更换轮胎，从而让 Fores 和 Stefano Mesa（Tytlers Cycle Racing Kawasaki）在长途汽车站开始了一场毫无保留的决斗。 一场壮观的对抗，以强制性的进站解决。
通过 WARHORSE HSBK 快速进站
Forés 在第 17 圈以领先他的对手 Mesa 一圈的方式开场。 两者都只更换了后轮胎，但 Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 的机械师被证明非常快，让他们的车手以 3 英寸的领先优势回到正轨并赢得胜利。 对于 2018 年世界超级摩托车最佳独立车手来说，这是一项无价的成功，越来越多的环球旅行和成功的摩托车手，能够领先上述 Mesa 9″8，令人惊讶的 Anthony Mazziotto（North East Outlet Racing Yamaha）领先 22″2。。
埃尔克哈特湖的下一个挑战
MotoAmerica Supersport 赛季的第三轮比赛将于 6 月 2 日至 4 日在埃尔克哈特湖可怕的美国公路赛道举行。 与往常一样，由于 MotoAmerica Live+（订阅）服务，该活动将包括实时网络流媒体。