Kể từ năm 2012, ban đầu với cái tên vinh quang là TT nhẹ, cặp song sinh siêu đôi đã trở thành nhân vật chính của Isle of Man Tourist Trophy. Chiếc TT 2023 này cũng không phải là ngoại lệ, một phiên bản thể hiện đẳng cấp dành riêng cho động cơ xi-lanh đôi 4 thì của phân khối ít nhất 650cc trong số thú vị nhất trong cuộc đua. Đối với cấp độ của những người mới bắt đầu, đối với sự phát triển của chính hạng mục này, đảm bảo một cuộc thi cấp cao đã coi Ý là nhân vật chính trong vài năm nay.
SỰ THÀNH CÔNG CỦA SIÊU NHÂN
Supertwin hiện là một “hiện tượng toàn cầu“. Một loại mô tô dành cho mọi sở thích, đặc biệt thích hợp cho các cuộc đua đường trường, nhưng không chỉ. Twins Cup tự hào về thành công vừa phải trong rạp xiếc MotoAmerica, đến mức trong tương lai người ta nói về sự ra đời của nó trong khuôn khổ Giải vô địch thế giới Superbike. Nó không hoàn toàn là một loại xe đạp tập về mặt lái xe, nhưng là một loại thiết yếu, với chi phí hợp lý (bất chấp sự quan tâm và cam kết của các nhà sản xuất hiện đã được chứng minh), điều này được đề cao trên hết ở khía cạnh chính. cuộc đua đường trường. Danh hiệu du lịch tổng hợp.
SỰ TIẾN HÓA CỦA CÁC SIÊU NHÂN ĐẾN NĂM 2023 TT
Năm này qua năm khác, Supertwin đã phát triển theo cấp số nhân về hiệu suất. Chỉ một dữ liệu về tốc độ đã chứng minh điều này: từ vòng đua trung bình 114,155 dặm/giờ của huyền thoại Ryan Farquhar (Kawasaki ER6 650) đã đăng ký trong phiên bản TT nhẹ đầu tiên được tổ chức vào năm 2012, sau 11 năm, anh ấy đã đạt được tốc độ trung bình gần 10 dặm/giờ. Trong những cuộc thử nghiệm đầu tiên, Michael Dunlop với chiếc Paton S1-R tham chiếu đã di chuyển với tốc độ 122 dặm/giờ, đồng thời giữ một thứ gì đó trong túi của mình. Không cần phải nói, nhưng trong hai cuộc đua được lên lịch từ Thứ Ba ngày 6 đến Thứ Sáu ngày 9 tháng Sáu, cả hai đều được tổ chức trong 6 vòng của Đường đua trên núi, có lý do để kỳ vọng rằng các kỷ lục trước đó sẽ bị phá vỡ, nếu không muốn nói là bị phá bỏ.
ARMATA PATON
Như đã đề cập, chiếc Paton S1-R rất Ý cho đến nay vẫn là Supertwin tham chiếu. Thương hiệu lịch sử được hồi sinh với niềm đam mê, năng lực và kế hoạch công nghiệp tốt của SC-Project, đã liên tục giành chiến thắng tại TT kể từ năm 2017, tham dự trực tiếp với Đội đua của chính mình hoặc với các đội khách hàng được trang bị tốt. Các tay đua như Michael Rutter (2017), Michael Dunlop (2018 và 2019) và Peter Hickman (2022) đã giúp Paton giành được 4 chiến thắng trong 4 kỳ tổ chức gần đây nhất, theo đuổi chức vô địch thứ năm và thứ sáu tiềm năng trong năm nay bằng thực và của chính mình to lớn. Từ bản thân Michael Dunlop (với màu sắc chính thức của Paton SC-Project) đến Stefano Bonetti và Francesco Curinga của chúng tôi, những mũi nhọn của đội ILR/Frog Racing Developments của Ian Lougher. Cho “vui vẻ” top 5 nằm trong tầm tay (không cần thêm bất cứ thứ gì khác…), trong khi Curinga với tư cách là một người mới đã gây ấn tượng khi thấy mình sẵn sàng ngay lập tức lọt vào top 10.
CUỘC THI TỪ KAWASAKI VÀ APRILIA
Cuộc thi luôn hiển thị Kawasaki trên các tấm khiên. Có lẽ là Supertwin linh hoạt nhất trong cuộc đua, chiếc ER6 650cc sẽ được điều khiển bởi những tên tuổi lớn dẫn đầu là Jamie Coward (KTS Racing), đừng quên Josh Brookes trở lại dưới huy hiệu Dafabet Racing. Mặt khác, Aprilia 660, nhân vật chính trong MotoAmerica và trong chiếc cúp đồng âm được tổ chức tại CIV, đã không tạo ra một cuộc cách mạng trong đội hình xuất phát. Trên thực tế, nhờ sự vắng mặt của Lee Johnston, Noale không có tên tuổi lớn nào góp mặt, đi ngược lại xu hướng của một năm 2022 tưởng chừng hứa hẹn tốt đẹp cho dự án.
GẤU GẤU YAMAHA R7
Vai trò của hãng xe sang năm nay đã được đảm nhận bởi Yamaha với R7 hoàn toàn mới. Michael Rutter (người chiến thắng với Paton năm 2017) và Bathams Racing của anh ấy tin tưởng vào dự án mới này, nhưng trên hết là người nắm giữ chiếc cúp Peter Hickman. Để lại Aprilia đang chạy, lái chiếc Paton và giành chiến thắng, người giữ kỷ lục ở vòng đua Mountain vào năm 2023 đã quyết định bắt đầu công việc kinh doanh của riêng mình với cấu trúc Hiệu suất PHR của mình, chọn một chiếc R7. North West 200 dường như không có nhiều thời gian chuẩn bị, nhưng những bước phát triển quan trọng đã được thực hiện cho TT. Cấu hình khí động học mới theo phong cách Moto2, nhiều bộ phận của Yoshimura (người thực sự đua một chiếc R7 ở MotoAmerica) với kết quả vượt quá 100 mã lực. Liệu anh ấy có trở thành ông kẹ của hai chặng đua Supertwin của TT 2023?