Hôm nay và ngày mai, hầu hết các đội Superbike đang hành động ở Montmelò cho một bài kiểm tra quan trọng. Ai đến muộn phải tận dụng cơ hội để cố gắng rút ngắn khoảng cách với người giỏi nhất. Đây là trường hợp của BMW, đội đã khởi đầu chức vô địch không tốt và cần phải tiến bộ hơn bất kỳ ai khác. Đặc biệt, Scott Redding rất thất vọng với hoàn cảnh của mình.
Khi ký hợp đồng với thương hiệu Đức, anh ấy biết mình không thể giành chiến thắng sớm nhất là vào năm 2023, nhưng anh ấy tưởng tượng rằng năm 2023 sẽ là năm thích hợp để nhắm đến việc chiến đấu với những người dẫn đầu. Hai vòng lịch đầu tiên đã cho thấy khoảng cách vẫn còn rộng, M 1000 RR mới chưa xứng tầm với Ducati Panigale V4 R hay những đối thủ bám đuổi khác. Có quá nhiều việc phải làm.
Superbike, Redding thất vọng vì BMW
Redding đã có cơ hội để nhắc lại sự không hài lòng của mình với kịch bản mà anh ấy thấy mình: “Tôi đã có những kỳ vọng khác – thừa nhận tuần tốc độ – và tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ tiến lên trong năm nay. Đã có một số cải tiến, nhưng chúng tôi vẫn chưa giải quyết được vấn đề chính: thiếu tay nắm bên. Nhìn chung, chúng tôi đang ở vị trí của năm ngoái, mặc dù có một chiếc xe đạp khác“.
Tay đua người Anh đang tưởng tượng về những bước tiến quan trọng với M 1000 RR mới, một chiếc xe đạp mà trên lý thuyết đã được cải tiến ở mọi khía cạnh. Có cảm giác rằng nhà cái có trụ sở tại Munich cuối cùng đã chuẩn bị sẵn gói chiến thắng và vào lúc này, không phải vậy.
M 1000 RR, động cơ cũng có vấn đề?
Redding cũng đưa ra một so sánh với kinh nghiệm trước đây anh ấy có trong đội Aruba Racing Ducati: “Tôi đã từng gặp vấn đề tương tự – kể – và tôi thiếu độ bám bên. Nhưng với BMW, chúng tôi không thể tạo ra lực bám ngay cả khi tăng tốc. Ducati đã mất hai năm, khi tôi rời đi, họ đã tìm ra giải pháp. Tôi biết những gì họ đã thay đổi, nhưng họ ở gần cửa sổ vận hành của chiếc xe đạp hơn chúng ta bây giờ. Chúng tôi vẫn đang cố gắng tìm ra nguyên nhân của vấn đề“.
Nhà vô địch BSB 2019 đã có cơ hội giải thích rằng, bất chấp những nỗ lực của nhóm, không có cách nào để hiểu nguyên nhân khiến M 1000 RR có độ bám đường kém. Anh ấy không loại trừ rằng động cơ có liên quan đến nó: “Tôi chắc chắn rằng một động cơ Screamer bốn nội tuyến luôn có số vòng quay cao và không tạo ra đủ lực bám. Đây là lý do tại sao họ từ bỏ nó trong MotoGP để tập trung vào động cơ V4. Một Big Bang nội tuyến bốn cũng sẽ giúp ích. Chúng tôi vẫn thử với Screamer, nhưng rất khó“. Chúng tôi sẽ xem liệu đội có thể thoát khỏi tình huống này hay không.
Ảnh: WorldSBK