Superbike ngày nay giống như thế giới xung quanh nó, tức là một mớ nghịch lý: một số có quá nhiều, một số lại có quá ít. Các đội tư nhân đang trông cậy vào đồng lira để tiếp tục phát triển, thay vào đó, BMW Motorrad chi tiêu và lan rộng, ngày càng nhiều hơn. Đối với năm 2024, họ có nhiều tay đua hơn xe đạp chính thức: có năm người trong số họ, so với bốn vị trí giữa đội nội bộ và cấu trúc vệ tinh Bonovo, vẫn là chính thức. Michael van der Mark, Garrett Gerloff, Loris Baz và Scott Redding đã được xác nhận đã tham gia cùng Toprak Razgtalioglu, một thị trường chuyển nhượng siêu thanh do người Đức tấn công. Ai đã không ngần ngại đặt lên bàn cân 5 triệu euro (trong hai năm) để mang nhà cựu vô địch thế giới về tay Yamaha. “Chúng tôi cũng sẽ có tiền để mua Marc Marquez, nếu chúng tôi muốn” ai đó trong đội để trượt. Chúng tôi không nghi ngờ gì nữa, vài triệu chẳng là gì đối với một gã khổng lồ toàn cầu như BMW. Hiện tại họ có năm tay đua theo hợp đồng: một người là quá nhiều và sẽ phải tìm ra giải pháp…
Là Scott Redding có suy nghĩ thứ hai?
Vào ngày 15 tháng 7, tùy chọn tự động gia hạn hợp đồng của người Anh đã được kích hoạt và do đó, trên giấy tờ, anh ta cũng là một tay đua BMW cho chiếc Superbike 24-25. Nhưng chính anh ta là người được đưa ra. Người quản lý của anh ấy, người Bỉ Michael Bartholemy, đã khuấy động sân bằng cách đề nghị Scott Redding cho cả Yamaha và Kawasaki. Trong trường hợp đầu tiên, anh ấy nhận được sự đón nhận rất thờ ơ: cơ hội để cựu tay đua MotoGP lên chiếc YZF-R1 là rất mong manh. Chúng ta chưa thể nói “không có gì”, bởi vì kết quả của thị trường của những người lái xe có liên quan đến những gì sẽ xảy ra trên mặt trận Jonathan Rea. Yamaha đang cố gắng đưa anh ta khỏi Kawasaki, nhưng hợp đồng đang được ký kết, vì vậy việc tìm cách thoát khỏi nó là một công việc luật sư rất phức tạp (và tốn kém?). Mọi thứ vẫn đang bị đe dọa và kết quả dường như không còn là vấn đề trong vài ngày, nếu có thể là vài tuần. Nếu Rea đổi đội, anh ấy sẽ có một suất ở Kawasaki. Bartholemy hy vọng sẽ đưa Redding vào đó.
Nhưng nó có phải là một thỏa thuận?
Về mặt kỹ thuật, đó không phải là một vấn đề lớn. Jonathan Rea đã va chạm với Kawasaki chính vì sự cố kỹ thuật. Ninja không phát triển, bất chấp những nỗ lực của đội. Ít nhất là cho đến nay, bởi vì nếu năm mã thông báo siêu nhượng bộ khác được kích hoạt, KRT có thể sử dụng trục cam mới, tức là đã có mặt trong các vòng cuối cùng của mùa giải này với một động cơ rất khác so với động cơ hiện tại. Có lẽ có khả năng tận dụng tối đa bộ giới hạn được nâng lên 15.100 vòng / phút. Liệu một mũi tiêm ngựa có thể thay đổi các quân bài trên bàn? Rea hẳn sẽ nghi ngờ, nếu sau nhiều tháng bị Yamaha gây áp lực và nài nỉ trong một thời gian dài vô ích, cuối cùng quyết định xem xét khả năng hủy hợp đồng sớm đã được đưa ra. Câu hỏi đặt ra là: nếu Kawasaki không còn thành công với một tay đua 6 lần vô địch thế giới và giữ kỷ lục mọi thời đại với 119 lần vô địch Superbike, thì làm sao có thể xứng đáng với Scott Redding đầy tham vọng?
Suy nghĩ trong đầu
Trong những ngày đi nghỉ ở Thái Lan (xem ảnh mở đầu) Scott cũng sẽ đánh giá xem có thực sự nên rời BMW ngay bây giờ hay không, sau hai năm rất khó khăn. Trong hai trận ra quân gần đây nhất, tại Donington và Most, anh ấy đã tiến gần đến bục vinh quang (hai vị trí thứ tư), cá nhân tốt nhất theo mùa. Nhưng điều làm dấy lên nghi ngờ là viễn cảnh tương lai. Với sự xuất hiện của Toprak, thương hiệu Đức sẽ củng cố hơn nữa cam kết của mình. Sẽ có một giám đốc kỹ thuật mới, Chris Gonschor, và ngoài hai đội tham gia Giải vô địch thế giới, một nhóm thử nghiệm sẽ được thành lập để tăng tốc độ phát triển. Ai cũng biết tiềm năng của M1000RR là rất cao, đến mức Superbike nước Đức vượt trội ở mọi nơi, ngoại trừ Giải vô địch thế giới. Dự án đã bắt đầu tốt đẹp, nhưng người ta nghi ngờ rằng ban quản lý đường đua được giao cho SMR (Shaun Muir Racing) đã không tìm ra được chìa khóa của vấn đề. Với sự xuất hiện của Razgatlioglu, nhiều thứ có thể thay đổi. Scott Redding nhận thức được rằng khả năng ra đi ngay ở cao trào là rất cao.
Sống thử chỉ là vấn đề thứ yếu
Nhiều ý kiến cho rằng Scott Redding muốn ra đi để không phải đối mặt với sự cạnh tranh nội bộ với người mới. Nhưng nó có vẻ giống như một bài diễn văn “bên ngoài” hơn là một người lái xe. Người Anh đã chạy đua ở cấp độ cao nhất trong nhiều năm, hầu như luôn là đội dẫn đầu. Vì vậy, anh ấy đã quen sống với những người bạn hộp nhanh nhẹn và thường lôi cuốn. Việc so sánh với Toprak rõ ràng là rất khó chịu, vì nhiều lý do. Nhưng đó vẫn là một đối thủ mà Scott Redding sẽ phải đối phó. Không phải tốt hơn là đối mặt với nó với cùng một hành động, thay vì kém hơn về mặt kỹ thuật có thể xảy ra?
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon