Những người thường xuyên chèo kéo Superbike và độc giả của Corsedimoto đã biết từ lâu rằng Axel Bassani sẽ không có cơ hội thuyết phục Đội đua Kawasaki. Vào đầu tháng 5, tại Barcelona, cựu tay đua người Tây Ban Nha Pere Riba, giám đốc kỹ thuật của Jonathan Rea từ năm 2015, đã làm rõ ý tưởng của chúng tôi (tại đây cuộc phỏng vấn). “Rea, Toprak và Bautista là những tay đua của Champions League, Bassani và Rinaldi đến từ Europa League”: phép ẩn dụ bóng đá là phép thử của không khí thổi giữa các căn phòng bí mật của đội KRT (Đội đua Kawasak) ở giữa cuộc đàm phán thị trường. Tuy nhiên, sự xác nhận của Alex Lowes trong mùa thứ năm liên tiếp vẫn gây ra một số hoang mang, vì vậy chúng ta cần giải thích lý do tại sao.
“Chúng tôi không phải là trường dạy lái xe”
Guim Roda, người đứng đầu cơ cấu giám sát cam kết của thương hiệu Akashi trong Giải vô địch thế giới Superbike, bình luận về xác nhận của người Anh 32 tuổi đã nhắc lại khái niệm đã được giám đốc kỹ thuật của anh ấy bày tỏ. “Chúng tôi không có thời gian để dạy các tay đua trẻ cách lái mô tô, chúng tôi muốn có một nền tảng vững chắc hơn”. Bassani, 23 tuổi, đứng thứ năm tại ’23 World Cup, đứng đầu trong số những “đội độc lập”, với 126 điểm, so với 75 điểm tích lũy của Alex Lowes, chỉ đứng thứ chín. Việc anh ấy đi nhanh hơn người Anh không phải là một ý kiến, đó là điều chắc chắn đối với chúng tôi rằng trong hoàn cảnh chúng tôi hơi thiên vị. Tuy nhiên, ở Kawasaki, họ cân nhắc điều này: Venetian lái chiếc Ducati, chiếc xe đã thắng 14 trên tổng số 15 cuộc đua, trong khi Lowes vượt qua Ninja, người hiện đang phải vật lộn để bước lên bục vinh quang ngay cả khi chỉ có 6 điểm. lần vô địch thế giới như Jonathan Rea. Tóm lại, đối với các giám đốc điều hành của KRT, Lowes ít nhất cũng giỏi như Bassani và có nhiều kinh nghiệm hơn.
dự án thời hạn
Nhưng có lẽ đằng sau sự lựa chọn có vẻ hơi kỳ lạ đối với chúng tôi này, còn có những lý do sâu xa hơn, mang tính chất chiến lược. Kawasaki nhận thức được rằng, với các quy định hiện hành, nó không có bất kỳ cơ hội nhỏ nhất nào để ảnh hưởng đến uy thế kỹ thuật của Ducati. Vào năm 2024, sẽ không có tin tức cấp tiến nào từ Akashi, càng không có một chiếc siêu xe thể thao mới nào được phê duyệt. Vì vậy, mọi thứ ít nhiều sẽ giống như bây giờ. Nhóm sẽ cố gắng thoát khỏi nó bằng cách tiếp tục làm việc trên các thiết bị điện tử và thiết lập, quản lý lốp xe và các chi tiết tương tự khác. Nhưng đó là một công việc mang lại kết quả khiêm tốn. Không phải ngẫu nhiên mà KRT vừa có Alex Lowes gia hạn 1 năm, vừa có Jonathan Rea (35 tuổi) cũng hết hạn ’24’. Do đó, dự án hiện tại có thời hạn sử dụng: một cơ sở vững chắc, Roda nói, tốt hơn là giới thiệu các biến thể mới, chẳng hạn như sự xuất hiện của Bassani.
Chân trời 2025
Kawasaki mong đợi những thay đổi lớn trong tầm nhìn của ’25. Federmoto Internazionale muốn Superbike lùi lại một bước và áp dụng quy định Chứng khoán, nhưng Dorna rất phản đối dự án này vì rất nhiều lý do. Và anh ấy có một phần tốt của các nhà sản xuất đứng về phía mình, Ducati và BMW dẫn đầu. Đó là một cuộc chiến khốc liệt: các quy tắc kỹ thuật đang được thảo luận, nhưng sức mạnh thực sự và khả năng kiểm soát của Giải đua mô tô thế giới thứ hai đang bị đe dọa. Thật khó để nói nó sẽ kết thúc như thế nào, trong khi KRT đang đứng trước cửa sổ và vì hiện tại không mỉm cười, nên nó đang thổi bùng ngọn lửa của sự thay đổi triệt để. Nói về các tay đua, một số hợp đồng sẽ hết hạn vào năm 1924, không chỉ ở mặt trận Superbike mà trên hết là MotoGP. Cơ hội sẽ không thiếu, vì vậy không cần phải tìm kiếm những thách thức ngay bây giờ.
Bassani, cách này tốt hơn!
Tại thời điểm này, giả sử rằng Scott Redding sẽ kết thúc việc thực hiện tùy chọn đổi mới BMW (hết hạn vào ngày 15 tháng 7, thứ Bảy tại Imola), chiếc xe đạp xuất xưởng duy nhất còn lại để chuyển nhượng là chiếc Yamaha mồ côi của Toprak Razgatlioglu. Nhưng có một hàng đợi: Aegerter trên cột, sau đó là Morbidelli và Zarco trong trường hợp không chắc là họ rời MotoGP. Vì vậy, Axel Bassani sẽ ở lại trên chiếc Ducati Panigale V4R do Motocorsa cung cấp. Về mặt kỹ thuật, nó là một lựa chọn tốt hơn nhiều so với nhà máy Kawasaki. Ngôi sao đang lên sẽ tiếp tục có, giống như bây giờ, chiếc xe đạp giống như Bautista, sự hỗ trợ trực tiếp của nhân viên Ducati và khả năng chia sẻ tất cả dữ liệu có thể và có thể tưởng tượng được với các quan chức. Cấu trúc của Lorenzo Mauri được sinh ra trong một đại lý, nhưng cho đến nay, nó không có gì đáng ghen tị với một đội chính thức. Vì vậy, ở cuối vòng đu quay, tốt hơn hết là thế này: Axel Bassani sẽ không hối hận khi ở lại chiếc Ducati của mình.
Ảnh: Instagram