Thị trường người lái Superbike đang ở giai đoạn cuối. Sau thông báo gia hạn một năm của Alex Lowes ở Kawasaki, chỉ còn lại hai chiếc yên chính thức miễn phí. Một chiếc là Yamaha mồ côi của Toprak Razgatlioglu sẽ sang BMW vào năm sau, chiếc còn lại là chiếc Ducati. Tại thời điểm này, chính thương hiệu Đức là trung tâm của trò chơi, ngay cả đối với một khía cạnh gần như kỳ cục. Nếu Scott Redding và Loris Baz thực hiện tùy chọn gia hạn có lợi cho họ, BMW sẽ tìm được 5 tài xế theo hợp đồng vào năm 2024, với điều kiện là Garrett Gerloff, Michael Van der Mark có thời hạn hai năm và người Thổ Nhĩ Kỳ mới gia nhập công ty . Hơn cả một khả năng, đó gần như là một điều chắc chắn vì cả Redding và Baz đều không có lựa chọn nào tốt hơn. Sau đó, các nhà quản lý của gã khổng lồ có trụ sở tại Monaco sẽ làm sáng tỏ vấn đề, tức là phát minh ra một chiếc xe đạp xuất xưởng bổ sung hoặc chuyển một trong số năm người sang vai trò người lái thử.
Scott Redding đã đóng các lựa chọn thay thế, hoặc gần như
Các nút thắt sẽ phải được giải quyết trước thứ bảy ngày 15 tháng 7. Cuộc phiêu lưu của tay đua người Anh không diễn ra như nhiều người mong đợi, đặc biệt là tay đua. Trong một năm rưỡi trên M 1000 RR, anh ấy chỉ lên bục ba lần, đến từ nhà máy Ducati, nơi anh ấy đã ghi được 12 lần thành công trong hai mùa giải, đứng thứ hai và thứ ba trong bảng xếp hạng chung cuộc. Sự chú ý của BMW đối với Toprak, người dường như sẽ thanh toán séc 2,5 triệu đô la một năm cho một thỏa thuận có hiệu lực ít nhất cho đến cuối năm ’25, là một đòn giáng khác đối với cựu vô địch thế giới Moto2. Người đã ghi bàn thắng đầu tiên tại Giải vô địch thế giới ngay tại Donington, vào năm 2008, ở nội dung 125GP, khi anh ấy mới mười lăm tuổi.
Cơ hội khó có thể xảy ra của Yamaha
Redding vẫn chưa phát hành dự trữ để thử nghiệm vùng nước tại Yamaha, trong khi đó Andrea Locatelli đã được xác nhận trong hai năm. Người đứng đầu các hoạt động đua Superbike, Andrea Dosoli, có hai con đường: tiếp tục dự án đào tạo do Yamaha Châu Âu khởi xướng, thăng chức cho một trong sáu tay đua hiện đang có hợp đồng hoặc đặt cược vào một tên tuổi lớn có thể không khiến Toprak phải hối tiếc. Sự chú ý đang đổ dồn về Franco Morbidelli hoặc Johann Zarco, theo giả thuyết (cũng khó xảy ra) rằng họ không tìm thấy chỗ ở hợp lệ trong MotoGP. Trong khi chờ đợi, Redding sẽ giành chiến thắng trong cuộc chạy đua với Dominique Aegerter, người có ít áp lực kinh tế hơn và đã là một tay đua mang thương hiệu Yamaha. Vì vậy, rất khó để Scott tìm được mảnh đất màu mỡ.
Redding, bởi vì ở lại với BMW là thuận tiện cho anh ấy
Sự đổi mới của Scott có ý nghĩa vì nhiều lý do. Trong khi đó, có yếu tố kinh tế: chúng ta đang nói về hai năm một lần trị giá hơn một triệu một mùa. Hơn nữa, Redding sẽ rời BMW trước khi dự án Superbike được tổ chức lại triệt để, với việc thăng chức làm giám đốc kỹ thuật của Chris Gonschor (chi tiết tại đây) dưới thời Marc Bongers, người sẽ trở thành tổng giám đốc các cuộc thi. Nó có thể có nghĩa là một cam kết lớn hơn và hy vọng là một bước đột phá kỹ thuật có khả năng giải quyết các vấn đề của M 1000 RR. Một chiếc Superbike có tiềm năng rất cao, vì nó chiến thắng ở mọi nơi nhưng không phải ở Giải vô địch thế giới. Từ bỏ việc đổi mới, cũng như một biển tiền, sẽ khiến Redding xa rời dự án ngay khi có lẽ anh ấy đang sang số.
Ảnh: Instagram