Vòng đua Superbike tại Misano Adriatico chắc chắn đã khiến Axel Bassani và đội Motocorsa Racing hài lòng. Sau vị trí thứ tư trong Cuộc đua 1 và Cuộc đua siêu cực, vị trí thứ ba đã đến trong Cuộc đua 2. Đây là bục đầu tiên của năm 2023 và việc chinh phục nó ở Ý đã mang lại hương vị đặc biệt cho đội. Chúng tôi đã nói về điều này và hơn thế nữa với người quản lý nhóm Lorenzo Mauri.
Superbike, cuộc phỏng vấn của Lorenzo Mauri tại Corsedimoto
Có bao nhiêu sự hài lòng cho bục nhận được tại Misano?
“Rõ ràng việc chinh phục anh ấy tại Misano luôn mang lại cảm xúc tuyệt vời, đặc biệt là đối với một đội tư nhân. Đúng là cú va chạm của Rinaldi đã giúp ích cho chúng tôi, nhưng trận chiến của Axel với các tay đua chính thức của Kawasaki cũng đền đáp cho chúng tôi vì những nỗ lực đã đạt được vào cuối tuần này. Axel đã rất cạnh tranh và tận dụng tối đa.”
Ý kiến của bạn về phần đầu tiên của mùa giải 2023 này là gì?
“Ở Motocorsa Racing, chúng tôi rất hạnh phúc. Tôi đã tìm thấy các kỹ thuật viên và gói mà tôi đã tìm kiếm trong một thời gian dài. Chúng tôi cũng đã thực hiện một số phát triển trong mùa đông đã mang lại kết quả tốt trong mọi lĩnh vực: từ độ mòn của lốp xe đến hiệu suất, cũng như khả năng tăng tốc, động cơ và khí động học. Chúng tôi đã làm việc hàng tháng trời không ngừng nghỉ và cảm thấy sợ hãi trước những khoản đầu tư mà mình đang thực hiện. Kết quả không phải là ngẫu nhiên.”
Bassani đã đặt cho mình mục tiêu kết thúc Giải vô địch thế giới Superbike 2023 ở vị trí thứ 5. Liệu bạn có làm được không?
“Sẽ rất khó để giữ vị trí thứ 5 trên bảng xếp hạng, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng hết sức. Chúng tôi cũng có mục tiêu, không ai sẽ cho điểm. Chúng tôi và Axel sẽ phụ thuộc vào việc thu thập càng nhiều điểm càng tốt. Chúng tôi luôn cố gắng hết sức để lên bục hoặc ít nhất là áp sát, nhưng đối với một đội độc lập đã về đích trong top 10 thì điều đó thật khó khăn nên dù chúng tôi có về thứ sáu hay thứ bảy trong cuộc đua cũng không phải là thứ vứt đi.”
Bạn đã đặt ra cho mình một thời hạn với Bassani để quyết định tương lai?
“Tôi chỉ nói về những điều này với người quản lý của anh ấy, Alberto Vergani, người mà tôi đã cho thời gian rảnh để quyết định. Tất nhiên, bạn không thể dự đoán khi nào các mảnh sẽ khớp với nhau. Khi họ quyết định, sẽ không có vấn đề gì. Rõ ràng, hy vọng của tôi là xác nhận Axel.”
Liệu đội đua Motocorsa Racing có sở hữu hai chiếc Ducati vào năm 2024?
“Nhờ có nhà tài trợ mà chúng tôi có thể làm được. Một chiếc mô tô sẽ dành cho Axel nếu anh ấy quyết định ở lại với chúng tôi”.
Bạn có muốn tiếp tục tập trung vào các tay đua trẻ người Ý trong tương lai không?
“Tôi chưa bao giờ tập trung vào tuổi tác hay quốc tịch, điều gì đó về người lái phải khiến tôi ấn tượng. Để thực hiện một dự án lâu dài và hợp lý, phải có điều gì đó khiến tôi ấn tượng. Vấn đề không phải là nhìn vào kết quả đạt được cho đến nay, mà là mong muốn của người lái cống hiến 100% sức lực cho chiếc xe đạp và đi theo con đường của chúng tôi. Nếu không thì thật mệt mỏi khi xây dựng một dự án. Tôi muốn những tay đua có tia lửa phù hợp.”
Bạn có nghĩ rằng Bassani đã sẵn sàng chuyển sang đội công xưởng và chiến đấu để giành chiến thắng?
“Cả anh ấy và tôi đều không biết liệu anh ấy đã sẵn sàng hay chưa, bởi vì chúng tôi không thể biết được cho đến khi anh ấy lên một chiếc xe đạp của nhà máy. Hơn nữa, các đội chính thức không giống nhau, điều cần thiết là phải tìm được sự thanh thản phù hợp trong ga ra. Sau đó, những kỳ vọng và áp lực là khác nhau. Nếu đội luôn thúc ép bạn phải dẫn đầu, sẽ có những người không chịu áp lực và những người bùng nổ thay thế”.
Axel có vẻ như anh ấy có thể chịu được áp lực.
“Vâng, tôi sẽ nói với bạn nhiều hơn. Vào Chủ nhật, 10 phút trước khi bắt đầu Đường đua 2, một trong những kỹ thuật viên xuất sắc của tôi đã nhận thấy chiếc xe đạp có vấn đề về máy móc. Những chiếc xe đạp khác đã đến và của chúng tôi thì chưa sẵn sàng. Để sửa chữa chi tiết này, chúng tôi thực sự đã đến vào giây cuối cùng để xếp hàng trên lưới. Axel đang ngồi bình yên trên ghế của mình, anh chỉ hỏi kỹ thuật viên trưởng chuyện gì đã xảy ra. Các tay đua khác có thể bị kích động và sợ hãi, anh ấy không nói gì và thể hiện sự tin tưởng tuyệt đối vào đội. Khi ở trên lưới, anh ấy không hỏi tôi xem mọi thứ đã ổn chưa, bởi vì anh ấy biết rất rõ rằng nếu tôi nghi ngờ thì chiếc xe đạp sẽ không vào. Đối với tôi, an toàn là trên hết. Áp lực của sự bất tiện đã xảy ra không ảnh hưởng đến anh ta. Anh ấy là một chuyên gia tuyệt vời, anh ấy luôn tập trung và biết rằng anh ấy phải đưa công việc của đội vào thực tế”.
Razgatlioglu cho biết các cuộc đua thật nhàm chán khi chỉ có Bautista dẫn đầu. Ý kiến của bạn là gì?
“Cuộc chiến từ vị trí thứ tư trở đi rất gay cấn. Có những cuộc ẩu đả lớn vào Chủ Nhật. Điều này tốt cho Superbike và cho tất cả các tay đua. Toprak nói rằng vì anh ấy đã cố gắng hết sức, nhưng mức độ thành tích của Bautista là không ai sánh kịp trong năm nay. Tôi tin rằng cũng sẽ có những chặng đường mà khoảng cách sẽ nhỏ hơn cho cả Razgatlioglu và Rea”.
Bạn nghĩ gì về những người muốn phạt Ducati và Bautista?
“Bạn không thể tức giận nếu Ducati đã hoạt động tốt trong những năm gần đây, sau khi gặp khó khăn trong một số mùa giải. Sau đó, Alvaro rất giỏi trong việc áp dụng mọi thứ vào thực tế, với phong cách cưỡi ngựa của mình, anh ấy có nhiều lợi thế hơn những người khác. Thông điệp gần như truyền đi rằng Ducati đang chiến thắng bằng cách gian lận. Tôi xem dữ liệu và Bautista có phong cách cho phép anh ấy không đặt lốp xe vào tình trạng khủng hoảng. Tôi đảm bảo với bạn đó không phải là yếu tố trọng lượng. Đúng là nhẹ cân có thể mang lại cho anh ấy một số lợi thế, nhưng anh ấy thực sự tạo ra sự khác biệt. Tôi cúi đầu mỗi khi nhìn từ xa, không ai có thể làm được những gì anh ấy làm. Axel đã học được điều gì đó, nhưng bạn không thể sao chép phong cách cưỡi ngựa. Muốn phạt Ducati và Bautista là một điều tồi tệ, một tà giáo. Bạn không thể khóc nếu nhà bạn không làm một chiếc xe đạp mới trong nhiều năm.”
Ảnh: Motocorsa Racing