Sau khi kết thúc dấu ngoặc đơn Stars and Stripes (hoàn toàn tích cực) với sự tham gia vài tuần trước trong phiên bản thứ 82 của Daytona 200, mọi sự chú ý giờ đây đều tập trung vào 24 giờ của giải đua mô tô Le Mans vào ngày 20-21 tháng 4. Không thể khác được đối với YART Yamaha, với Niccolò Canepa của chúng tôi là người chỉ huy vững chắc đội đua, bắt đầu với giải đấu rất cổ điển từ bên ngoài dãy Alps, sẽ xuất hiện khi bắt đầu Giải vô địch sức bền thế giới năm 2024 với mục đích bảo vệ danh hiệu danh hiệu đã giành được năm ngoái. Để đón đầu thách thức đầy tham vọng này, cấu trúc do Mandy Kainz chỉ đạo không có cơ hội, đã thể hiện ý định đổi mới của mình (không cần thiết…) trong các thử nghiệm riêng đầu tiên trong cấu hình EWC. Đương nhiên, số 1 được hiển thị trên tấm chắn phía trước của R1.
YART Yamaha mài giũa vũ khí của mình ở Rijeka
Giữ lời hứa tham gia Daytona 200 với tư cách là Nhà vô địch thế giới của môn đua mô tô sức bền, Mandy Kainz đã cho đội của mình một khoảng thời gian nghỉ ngơi có giới hạn khi quay trở lại Lục địa già. Trong những ngày gần đây, Karel Hanika và Marvin Fritz, lần lượt xếp thứ 5 và thứ 6 trong chặng đua 200 dặm mang tính biểu tượng của Florida ở đỉnh cao của cuộc lội ngược dòng dữ dội từ giữa nhóm, đã đến đường đua tại Automotodrom Grobnik (Croatia), ngay lập tức thiết lập thú vị đáng kể.
Hanika và Fritz rất nhanh, Canepa đang dưỡng bệnh
Trong khi Canepa không thể tham dự do hậu quả của chấn thương vai trong Cuộc đua 1 của Super Hooligans tại Daytona 200, hai đồng đội của anh ấy đã hoàn thành phần lớn công việc phát triển trên chiếc YZF-R1 gắn trên Bridgestone. Với chiếc mô tô màu đen carbon, Hanika và Fritz đã chạy được hàng km, nhưng không chỉ có vậy. Bản thân Hanika thậm chí còn tự mình lập kỷ lục vòng đua mới của đường đua “phong cách cũ” của Rijeka, thường được YART Yamaha sử dụng cho các cuộc thử nghiệm riêng của mình, vào năm 1’23”526. Xa hơn một chút là Fritz, tác giả của thành tích cá nhân tốt nhất 1’23”711.
Đang đi đúng hướng với số 1
Trong tất cả những điều này, sự trở lại của số 1 trên tấm chắn đầu R1 không thể lọt vào nền tảng. YART Yamaha đã đeo nó vào năm 2010 sau chiến thắng tại Giải vô địch sức bền thế giới năm 2009, danh hiệu đầu tiên trong lịch sử của đội tuyển Áo, nhưng lại gặp nhiều thành công khác nhau. Chính việc lựa chọn số lượng cho mùa giải 2024 đã tạo ra những quan điểm khác nhau giữa những người trực tiếp tham gia. Một mặt, Kainz, lưu tâm đến tiền lệ đáng tiếc nói trên của năm 2010, nhằm mục đích duy trì vị trí số 7 lịch sử. Mặt khác, Canepa, Hanika và Fritz, bị quyến rũ (có thể hiểu được) bởi sự quyến rũ của # 1, không muốn để cơ hội như vậy vuột mất một chút nào.
Quy định can thiệp
Cuối cùng, chính FIM đã lo việc lập kỷ lục. Thông qua một quy định mới được đưa ra trong những tuần gần đây, kể từ năm 2024 này, Nhà vô địch Thế giới EWC sẽ buộc phải chạy đua với vị trí số 1 trong mùa giải tiếp theo. Do đó, Kainz tội nghiệp sẽ phải chấp nhận điều đó và tin tưởng vào sự đảo ngược xu hướng rất kịp thời. Tóm lại, một thử thách trong một thử thách dành cho bộ ba gồm Canepa, Hanika và Fritz. Ngoài việc bảo vệ danh hiệu, họ còn phải xóa bỏ điều cấm kỵ số 1 tại YART Yamaha…
Nguồn ảnh: Sofric Studio