Yamaha cũng như Honda đang gặp rất nhiều khó khăn ở MotoGP. Dự án kỹ thuật 2022 là một thất bại và Fabio Quartararo không còn có thể che giấu những khiếm khuyết của M1 bằng tài năng tuyệt vời của mình. Nếu như mãi đến năm ngoái anh mới làm được thì với chiếc xe đạp hiện tại đã trở nên phức tạp vì ngày nay giá trị của quá khứ đã không còn nữa.
Như chúng tôi đã chỉ ra nhiều lần, ít nhất là cho đến năm 2019, nguyên mẫu Iwata là mẫu xe dễ lái nhất. Hầu như mọi tay đua cưỡi trên nó đều có thể đạt được mức độ cạnh tranh tốt trong thời gian ngắn. Bản thân Quartararo đã khiến mọi người ngạc nhiên khi ra mắt. Sau đó, một cái gì đó đã thay đổi, buộc tay vợt người Pháp phải thi đấu tích cực hơn. Và nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ vào năm 2021, đồng thời cho phép giành được danh hiệu MotoGP, thì những sai lầm đã mắc phải sau đó và kịch bản kịch tính hiện tại đã đạt được.
MotoGP, Meregalli bình luận về tình hình Yamaha
Massimo Meregalli thừa nhận rằng có rất nhiều thất vọng với cách mọi thứ đang diễn ra tại giải vô địch MotoGP 2023 này: “Khởi đầu mùa giải hoàn toàn khác với những gì chúng ta mong đợi – nói với Thương hiệu – bởi vì chúng tôi đã thực hiện một số thử nghiệm mùa đông tốt. Chúng tôi hài lòng với công việc được thực hiện ở Nhật Bản. Nhưng chúng tôi đã học được, không có kinh nghiệm về khí động học, rằng việc cải thiện lực ép xuống và tốc độ là chưa đủ. Bạn phải biết quay đầu xe đạp“.
M1 không rẽ vào góc cua, một vấn đề lớn và người quản lý đội Yamaha thừa nhận rằng một quyết định bất ngờ đã được đưa ra: “Khi chúng tôi phải tương đồng gói aero đầu tiên, chúng tôi đã phải giảm một số tốc độ tối đa và quay lại năm 2021 để xử lý. Thật đáng thất vọng. Chúng tôi đã có những mục tiêu khác. Không cần phải nói về một cuộc khủng hoảng, có lẽ chúng tôi đã chuyển hướng phát triển sai hướng và chúng tôi đang phải trả giá cho sự thiếu kinh nghiệm về khí động học. Những người khác bắt đầu sớm hơn, chúng tôi muộn“.
Cần thay đổi, nếu không Quartararo sẽ ra đi
Meregalli nhắc lại rằng khí động học là lĩnh vực mà công ty Iwata đang bị tụt lại phía sau, cần phải thực hiện các bước quan trọng để giảm khoảng cách so với Ducati và hơn thế nữa. Rõ ràng, người ta không thể nghĩ đến việc giành danh hiệu MotoGP 2023: “Chúng ta không thể che giấu bằng chứng – Anh ấy đã thừa nhận – bởi vì chúng tôi đang cố gắng giảm thiểu thiệt hại và học hỏi từ những sai lầm. Chúng tôi chắc chắn không ở vị trí để chiến đấu cho World Cup. Một gói aero mới có thể sẽ đến Silverstone. Chúng tôi cũng đã yêu cầu nâng cấp hiệu suất động cơ“.
Yamaha đã mang đến một số bản cập nhật trong những tháng gần đây, nhưng Quartararo đã tuyên bố rằng không có bản cập nhật nào hoạt động. Một dấu hiệu xấu. Meregalli hy vọng mọi thứ sẽ thay đổi: “Chúng ta phải thực hiện một bước để thay đổi phương pháp làm việc của mình. Người Nhật được cho là bảo thủ, nhưng chúng tôi đang làm việc. Chúng tôi có cơ sở ở Ý và các kỹ sư châu Âu. Phương pháp của Nhật phải kết hợp với phương pháp của châu Âu mới có lợi thế. Tôi hy vọng bạn sẽ thấy kết quả sớm“.
Yamaha vẫn đang đặt cược vào MotoGP
Nhìn cách Yamaha đang làm, có người cho rằng họ có thể rời MotoGP trong vài năm tới. Hợp đồng với Dorna Sports sẽ hết hạn vào năm 2026, nhưng trường hợp của Suzuki dạy chúng ta rằng không bao giờ nên coi thường điều gì.
Nhưng Meregalli cảm thấy muốn phủ nhận mọi giả thuyết chia tay từ nhà Iwata: “Không có dấu hiệu nào cho thấy Yamaha có thể ra đi. Chúng tôi đã nói về quy định năm 2027 và chúng tôi có thỏa thuận với Dorna“. Vẫn có sự quan tâm đến lớp học hàng đầu, nhưng Quartararo muốn có câu trả lời cụ thể càng sớm càng tốt.
Ảnh: Yamaha Racing