Rất nhiều thất vọng dành cho Fabio Quartararo, người đang phải vật lộn nhiều hơn những gì anh ấy tưởng tượng khi bắt đầu chức vô địch MotoGP 2023. Vụ va chạm ở vòng 5 của Sprint ở Austin là kết quả của việc anh ấy phải lái chiếc Yamaha M1 của mình đến giới hạn để theo kịp các đối thủ của mình.
Mặc dù nhà sản xuất Iwata đã làm việc chăm chỉ để cung cấp cho anh ấy một chiếc xe đạp tốt hơn chiếc năm 2022, nhưng nỗ lực đó là chưa đủ. Chỉ trong ngày thử nghiệm cuối cùng ở Portimao, cầu thủ người Pháp mới tìm thấy cơ sở tốt để đối mặt với mùa giải, nhưng kết quả cho đến nay vẫn dưới mức mong đợi.
MotoGP Austin, trái đắng của Quartararo
Sau chặng nước rút được tổ chức tại Texas, Quartararo không giấu nổi sự thất vọng với tình cảnh mình đang gặp phải: “Nó thực sự bực bội – được nhận vào Sky Sport MotoGP – bởi vì tôi có tốc độ, nhưng khi bị các tay đua khác tụt lại phía sau, tôi không thể làm gì được. Trong gia tốc và sau đó trên một đường thẳng, họ đi xa. Sau cú va chạm, tôi đã tăng tốc tốt, mặc dù chiếc xe đạp không ở trạng thái tốt nhất. Khi một mình tôi có thể nhanh, nhưng với những người khác thì không thể“.
Nhà vô địch MotoGP 2021 xác nhận một vấn đề đã được biết đến, đó là việc anh ta không thể chiến đấu khi xung đột với các tay đua khác. Kịch bản không thay đổi so với năm ngoái, anh ấy cảm thấy hoàn toàn mất bình tĩnh và yêu cầu đội cải thiện: “Tôi không biết tại sao chúng tôi không có cùng tốc độ trên đường thẳng như trong hai cuộc đua đầu tiên. Chúng ta phải tìm một giải pháp nhanh chóng. Chúng tôi chưa thể nghĩ về chiếc xe đạp năm 2024, chúng tôi mới bắt đầu năm 2023“.
Yamaha phải thực hiện một cuộc cách mạng nghiêm túc
Quartararo xác nhận rằng Yamaha M1 cần trải qua những thay đổi căn bản để có thể tiến gần đến Ducati Desmosedici, mẫu xe sẽ tiếp tục là chiếc xe tốt nhất trên đường đua MotoGP: “Nó phải thay đổi – anh ấy nói với Crash.net – Frercause trong bốn năm tôi đã không cảm thấy nhiều cải thiện. Bây giờ tôi có một số kinh nghiệm và tôi thấy không có tiến triển. Đối với tôi bạn cần tạo ra một sự thay đổi lớn để cải thiện“.
Vào năm 2024, nguyên mẫu Iwata sẽ có thể tin tưởng vào một động cơ khá tốt hơn động cơ hiện tại. Kỹ sư Luca Marmorini đang làm việc với các cộng tác viên của mình. Nhưng nó không nên là V4: “Mình chưa dùng V4 bao giờ Fabio nói. và tôi không muốn đòi hỏi điều mà tôi chưa bao giờ thử. Nhưng nếu cuối cùng thì tất cả mọi người đều sử dụng nó… dù sao thì tôi cũng không nghĩ nó nằm trong kế hoạch cho năm tới“.
Ảnh: Yamaha Racing