Với Moto2 đã được lưu trữ (hiện tại), Alessandro Zaccone sẽ khởi động lại MotoE với màu áo của đội Hervé Poncharal (chi tiết). Sau phần đầu tiên và phần thứ hai của cuộc phỏng vấn của chúng tôi, tay đua 23 tuổi đến từ Romagna cũng có những chia sẻ về các chủ đề khác. Việc thay đổi thể thức của Grands Prix vào năm 2023, một động thái đang gây ra tranh luận hoặc mức độ cân nhắc của các hạng phụ hiện tại so với MotoGP. Ngoài ra còn có nhận xét về nhà vô địch năm 2022, cộng với khó khăn trong việc quản lý các tình huống phức tạp nhất về mặt tinh thần. Đây là những gì Zaccone đã nói với chúng tôi, dưới đây là phần cuối của cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Năm tới, định dạng của GPs sẽ thay đổi. Dựa trên năm kinh nghiệm của bạn trong Moto2, bạn nghĩ gì?
Theo tôi là sai. Chúng tôi đang đi theo hướng mà mọi thứ chỉ tập trung vào MotoGP và điều đó không phù hợp với các đội, với những đứa trẻ phải lớn lên. Không khởi động vào buổi sáng là một điều tồi tệ. Giả sử bạn va chạm và làm hỏng chiếc xe đạp vào thứ Bảy trong vòng loại, sau đó bạn phải bắt đầu cuộc đua vào Chủ nhật với chiếc xe đạp mà bạn chưa từng thử. Theo tôi đó không phải là một điều tốt, cũng bởi vì Moto2 là một thể loại phức tạp, cũng như lốp xe và việc kiểm tra xem mọi thứ có ổn định vào buổi sáng hay không là rất quan trọng. Tuy nhiên, có vẻ như điều này không mấy quan trọng… Trọng tâm là chương trình MotoGP hơn là tinh thần thể thao thực sự của chức vô địch.
Trong trường hợp của bạn, phiên khởi động hữu ích như thế nào? Tính khi đó bạn là một tân binh.
Điều cần thiết là phải hiểu nhiều thứ, đôi khi là cả cơ thể của bạn nếu bạn có điều gì đó không ổn, nhưng cũng cần phải hâm nóng, ở nhiều khía cạnh. Ngay trong năm nay, họ đã giảm thời gian khởi động xuống còn 10 phút và như vậy là quá ít, hãy thực hiện bốn vòng! Ngay cả thời gian bắt nhịp, khởi động cũng không kịp… Còn cởi hẳn ra thì không biết, không hiểu sao các đội không áp đặt cho mình điểm này. Theo tôi đó là điều cơ bản, luôn có cái để hoàn thiện, để sửa chữa, kể cả để an toàn. Thay vào đó, có vẻ như bạn chỉ nhìn vào chương trình và sự tham gia của công chúng. Thật tệ vì bạn đang đánh mất những gì bạn đang theo đuổi.
Ấn tượng cũng là các danh mục phụ hiện nay được tính rất ít. Khá khác biệt so với các lớp ‘lịch sử’.
Đúng chính xác. Tôi không nói rằng chúng đang mờ dần, nhưng chúng được coi là rất ít so với MotoGP và cũng ít được quảng cáo. Trước đây thì khác: nếu ai đó vô địch Thế giới ở hạng 125cc hoặc 250cc thì anh ta được đánh giá cao hơn nhiều so với nhà vô địch Moto3 hoặc Moto2. Anh ấy vẫn là nhà vô địch thế giới, họ biết anh ấy ở khắp mọi nơi! Không phải chuyện nhỏ, một người trong số không biết bao nhiêu kỵ sĩ thành công! Tuy nhiên, giờ đây, việc giành chức vô địch Thế giới ở các hạng thấp hơn gần như được coi là một điều ‘bình thường’, nếu giá trị của nó đang mất đi.
Theo bạn tại sao?
Thật không may, thứ mang lại tiền, cuối cùng là thứ xoay quanh rạp xiếc, về cơ bản là MotoGP. Chúng tôi đang đi theo hướng chỉ tập trung vào quảng cáo, thứ khiến chúng tôi quan tâm nhất và mang lại nhiều lợi ích nhất cho chúng tôi. Theo tôi thì chỉ có vậy thôi. Bây giờ tìm nhân vật trong Moto3 và Moto2 khó lắm, MotoGP chỉ có nhân vật thôi.
Nhận xét cá nhân của bạn: Bạn có mong đợi nhà vô địch thế giới năm nay hay bạn đang trông chờ vào ai khác?
Thành thật mà nói, tôi đã mong đợi họ, ngoại trừ MotoGP, giải đấu mà tôi có thêm một số nghi ngờ ở giữa chức vô địch. Tôi mong đợi một lợi thế lớn hơn từ Pecco [Bagnaia], thay vào đó, người đã gặp một số vấn đề trong phần đầu tiên của mùa giải. Trên lý thuyết, anh ấy và chiếc Ducati là cặp đôi người đi xe đạp có thành tích tốt nhất và có lợi nhuận. Ở Moto3 năm ngoái, Guevara đã thể hiện rằng anh ấy rất mạnh, có lẽ còn chút nghi ngờ về García, đối thủ của anh ấy cho đến giữa mùa giải. Sau đó, từ giữa mùa giải, Guevara đã có một bước tiến lớn và thực sự không có ai.
Và trong Moto2? Bạn có ngờ tới sự sụp đổ đột ngột này của Vietti không?
tôi đã mong đợi Augustus [Fernandez]: anh ấy luôn là một tay đua nhanh và thông minh, với Ajo, anh ấy đã tạo ra sự khác biệt. Họ làm việc tốt, họ luôn kiên định, ít mắc sai lầm. Về Vietti… Ngay cả ở đó chúng ta cũng cần xem điều gì đã xảy ra. Điều khiến tôi thấy lạ là anh ấy đã rất nhanh trong phần đầu của mùa giải, rồi gục ngã như vậy trong nửa sau. Nhìn từ bên ngoài thì khó nói, bởi vì đó là điều tôi đã trải nghiệm trực tiếp trong năm nay. Đã xảy ra sự cố, sau đó mất bong bóng ngay lập tức và việc tìm lại nó khó khăn hơn nhiều. Tôi không nghĩ rằng đó là một cái gì đó bắt nguồn trực tiếp từ anh ta, phải có một cái gì đó khác.
Đó không phải là một năm dễ dàng đối với bạn. Làm thế nào nó được xử lý tinh thần? Như bạn đã nói, đó là một khoảnh khắc để lạc lối…
Thật khó. Nhưng đó là một thế giới khắc nghiệt, nơi mà đôi khi bạn phải suy nghĩ làm thế nào để không thực hiện những bước đi sai lầm. Bất cứ điều gì bạn làm, bất cứ lời nào bạn nói, thường được sử dụng để chống lại bạn. Giả sử điều đó giết chết bạn về mặt tâm lý: có thể bạn thấy rằng mọi thứ không như ý muốn, nhưng bạn cảm thấy bất lực vì không thể làm gì được. Tôi tưởng tượng đó cũng là trường hợp của Vietti: anh ấy đá chính, chức vô địch đang diễn ra trong phần đầu của mùa giải. Đôi khi trong sâu thẳm bạn cũng cảm thấy rằng đây có thể là cơ hội duy nhất của mình, nhưng khi bạn thấy mọi thứ bắt đầu không như ý muốn… Tất cả các tay đua chúng tôi đều tập luyện để cố gắng giữ bình tĩnh, quản lý bản thân, mỗi người có phương pháp của riêng mình. Nhưng khi những điều này xảy ra thì không hề dễ dàng, rất nhiều điều cũng phụ thuộc vào những người xung quanh bạn, nhưng nó thay đổi tùy theo từng người lái.
Về phần cá nhân bạn, bạn đã xử lý như thế nào?
Tôi là một người lái xe rất tự phê bình, tôi không phải là một trong những người gây rối trong nhà để xe. Tôi luôn cố gắng kìm chế, để mọi thứ tiếp diễn, nhưng khi bạn thấy rằng mọi thứ không như ý, rằng sự cân bằng không ổn… Ngoài những người cư xử khác với bạn, những người cố gắng khiến mọi thứ diễn ra suôn sẻ , trong khi họ gần như cố đổ lỗi cho bạn. Là một người lái xe tân binh, nó rất dễ dàng. Sau đó, việc giữ bình tĩnh trở nên khó khăn hơn, mọi thứ không suôn sẻ, bạn lo lắng và bắt đầu khó khăn. Từ giữa mùa giải cho đến khi kết thúc, tôi đã đánh mất bong bóng: Tôi cố gắng giữ bình tĩnh, nhưng bên trong tôi không bao giờ bình tĩnh. Nhưng tôi không thích nói về nó nhiều, có những tay đua khác cùng đội đã nói những điều nặng nề hơn nhiều. Tôi không hài lòng với cách mọi thứ diễn ra, nhưng tôi không muốn nói bất cứ điều gì khác, tôi muốn giữ quan hệ tốt với mọi người.
Chỉ có MotoE vào năm 2023 hay còn cơ hội nào ở các giải vô địch khác không?
Tôi chỉ có MotoE và tôi muốn tập trung 100% vào đó. Rõ ràng, nếu có cơ hội để làm điều gì khác, tôi sẽ cân nhắc. Mục tiêu chính có lẽ sẽ là một số thẻ đại diện, một số thay thế trong Moto2, rõ ràng là trong các cuộc đua không đồng thời. Tuy nhiên, hiện tại, tôi cũng chưa tìm kiếm các giải vô địch khác vì tôi không có sẵn ngân sách, vì vậy nó trở nên khó khăn. Ví dụ: trong các dẫn xuất sản xuất ở các giải vô địch nhỏ, nơi các đội có thể không có nhà tài trợ, thì sự đóng góp của người lái xe là bắt buộc. Tuy nhiên, hiện tại, tôi đã có chức vô địch của mình, sau đó chúng ta sẽ xem điều gì sẽ xảy ra.
Ảnh: Facebook-Alessandro Zaccone