Joan Mir thích thú với chiếc Honda RC213V mới của mình, mặc dù anh thừa nhận rằng vẫn còn rất nhiều việc phải làm để bắt kịp Ducati. Vị trí thứ 17 trong ngày đầu tiên chạy thử MotoGP tại Sepang với tỷ số 1’59″8. Vào ngày thứ hai, trời mưa làm công việc chậm lại và giải Majorcan chỉ hoàn thành 36 vòng đua, với thời gian tốt nhất là 1’59,632, khi đường đua vẫn chưa khô hoàn toàn. Vào ngày cuối cùng, anh ấy đã thiết lập thời gian tốt nhất của mình là 1’58″784, giúp anh ấy đứng ở vị trí thứ 12 trong tổng số.
Những cảm giác tốt của Joan Mir
Ba ngày tích cực để làm quen với chiếc xe của Golden Wing, nhưng Joan Mir đã biết rằng đó sẽ không phải là một mùa giải MotoGP dễ dàng. “Tôi đã có thể học hỏi được nhiều điều, lái xe nhiều hơn theo phong cách mà Honda yêu cầu và tôi thích đi xe theo phong cách đó“, cựu Suzuki nhấn mạnh. Nhưng anh ấy vẫn còn cách xa thời của những tay đua giỏi nhất, bắt đầu với Ducatis, với Luca Marini đã cắt anh ấy gần chín phần mười. “Thật tuyệt khi được cạnh tranh như vậy, chỉ mới lái chiếc xe đạp này trong ba hoặc bốn ngày, nhưng chúng tôi vẫn còn một chặng đường dài phía trước, đặc biệt là từ Ducati và Aprilia“. Bầu không khí trong hộp Repsol Honda rất tốt, sự xuất hiện của giám đốc kỹ thuật Ken Kawauchi chắc chắn là một điểm có lợi cho ông sau những năm làm việc ở Suzuki. Sự hỗ trợ tuyệt vời từ các kỹ sư trong hầm lò, ngay cả khi phần lớn công việc ban đầu được giao cho Marc Marquez, người hiểu rõ RC213V hơn bất kỳ ai khác.
Điểm yếu của RC-V
Joan Mir đặc biệt tập trung vào việc so sánh hai khung gầm, đối với Portimao, anh ấy đã có ý tưởng rõ ràng về việc nên sử dụng khung gầm nào. Còn về những điểm cần cải thiện tuyệt đối: “Chúng tôi mất rất nhiều khả năng tăng tốc và đó là điều chúng tôi cần tập trung vào“. Chúng tôi vẫn cần sự cân bằng hợp lý giữa sức mạnh và khí động học, không phải ngẫu nhiên mà Honda thậm chí đã thực hiện một số vòng đua mà không cần cánh. “Sự thật là chúng tôi thiếu lực kéo và chúng tôi đang ở phía sau, đặc biệt là ở vòng đua nhanh“. Bài kiểm tra MotoGP tiếp theo sẽ rất quan trọng để so sánh động cơ và gói khí động học trước khi bắt đầu giải vô địch, cũng như để nghiên cứu các chi tiết cài đặt cuối cùng và tiếp tục quá trình học hỏi cá nhân. “Ở đây, thiết bị điện tử cũng như khí động học đóng một vai trò quan trọng. Bởi vì nếu bạn có nhiều lực hướng xuống hơn, bạn có thể mang nhiều sức mạnh động cơ hơn xuống mặt đất… Với Honda, điều quan trọng là phanh và vào cua hoàn hảo, đó cũng là điểm mạnh của Marquez“.
Không vượt qua Marquez
Marc Marquez và Joan Mir đã chia sẻ dữ liệu, nhưng không có sự hợp tác cụ thể nào trên đường đua. Mặt khác, nhà vô địch tám lần có các chương trình rất khác nhau trong bài kiểm tra ở Malaysia, thu thập một lượng lớn dữ liệu cho các kỹ thuật viên. “Tôi chưa bao giờ gặp Joan trên đường đua, tôi không biết cảm giác của cô ấy – cho biết người lái xe từ Cervera -. Nhưng từ những gì chúng tôi thấy trong máy đo từ xa, bạn có thể thấy rằng anh ấy là một người lái xe tài năng và nhanh nhẹn. Anh ấy là nhà vô địch thế giới MotoGP, vì vậy anh ấy sẽ là một đối thủ và đồng đội khó nhằn. Điều này là tốt bởi vì nó cũng nâng cao thanh bên trong hộp“.
Ảnh: MotoGP.com