Honda không tỏa sáng trong giai đoạn tiền mùa giải MotoGP ở Malaysia, hơn nữa, đường đua này chưa bao giờ phù hợp với Marc Marquez để đo lường. Cơn mưa vào ngày thứ hai đặc biệt có tác dụng với đội Golden Wing, những người phải bù đắp và thử nghiệm nhiều giải pháp khác nhau cho RC213V. HRC đang trải qua giai đoạn chuyển tiếp sau sự xuất hiện của Ken Kawauchi, Joan Mir và Alex Rins, sẽ vẫn cần thời gian để tìm lại lộ trình: thuyền trưởng của con tàu đang gặp khó khăn, những người mới đến có nguy cơ mắc cạn sau những năm tháng hoàng kim trong suzuki .
Joan Mir… phục vụ thời gian
Tổng cộng của hai ngày đầu tiên, Joan Mir chỉ đứng thứ 19, mặc dù thời gian của các bài kiểm tra là tương đối, nhưng chúng có ý nghĩa chính. Việc chuyển đổi từ GSX-RR sang RC-V sẽ khó khăn và có thể mất nhiều thời gian hơn dự kiến. “Chắc chắn rồi, chiếc xe đạp này rất khác, bạn phải điều chỉnh phong cách đi xe của mình. Đó là một quá trình học tập. Với Honda, bạn tấn công nhiều hơn một chút khi phanh và trong giai đoạn thứ hai khi vào cua. Các thiết bị điện tử cũng rất khác nhau“, nhà vô địch MotoGP 2020 giải thích. “Với Honda, điều quan trọng là phanh và vào cua hoàn hảo, đây cũng là điểm mạnh của Marquez. Tôi và nhóm đang bắt đầu hiểu những gì cần thiết để chạy nhanh trên chiếc xe đạp này và tôi rất vui vì điều đó“.
Alex Rins tin tưởng Ken
Vào ngày thứ hai của bài kiểm tra ở Sepang, phân loại thời gian đã thưởng cho Alex Rins, người đã lọt vào top 10, ngay cả khi anh ấy chỉ đứng thứ 16 trong tổng số. Thật ngạc nhiên, anh ấy đã dẫn trước hai chiếc xe máy của Đội Repsol Honda vào ngày thứ 2. Giống như các đồng nghiệp trong thương hiệu của mình, anh ấy phải thử các thành phần mới, nhưng sự hiện diện của một người quen cũ như Kawauchi đã khiến công việc trở nên dễ dàng hơn. “Ken có thể giúp chúng ta như thế nào sẽ chỉ trở nên rõ ràng vào giữa mùa giải. Thật tuyệt khi có một người như anh ấy, người có nhiều kinh nghiệm với Suzuki và hiểu rõ chúng tôi. Nhưng tôi không muốn biến Honda thành Suzuki. Dữ liệu từ ngày đầu tiên cho thấy tôi chậm hơn những tay đua Honda khác ở những góc cua nhanh, vì vậy chúng tôi đã sửa đổi phần đuôi xe một chút… Marquez cũng hiếu chiến như tôi. Tôi không cảm thấy thoải mái, tôi không quen“.
Nakagami phục hồi (chỉ) về thể chất
Cuối cùng trong bảng xếp hạng Taka Nakagami, được gọi để thử nghiệm gấp đôi công việc do kinh nghiệm của anh ấy trên RC-V. Một số sự thất vọng ngự trị sau cơn mưa khiến anh ấy không thể tiếp tục công việc trên chiếc xe đạp mới. Cho đến nay, tay đua Nhật Bản chủ yếu tham gia vào việc điều chỉnh độ cao yên xe, vị trí ghi đông và vị trí gác chân trên chiếc xe đạp mới xuất xưởng của Honda. “Thành thật mà nói, chúng tôi không thể làm gì hơn“. Tin tốt nhất là tay phải của anh ấy đã được chữa lành. Trong mùa giải MotoGP 2022, anh đã bỏ lỡ ba chặng đua do tai nạn do Marc Marquez gây ra và phải trải qua ca phẫu thuật trong suốt mùa đông. “Nó không làm phiền và điều đó quan trọng“.
Marc Marquez mô tả dòng HRC
Việc đưa chiếc Honda ra khỏi đường hầm một lần nữa phải được chăm sóc bởi hiện tượng Cervera, người cũng đã trở lại với hình dạng thể chất hoàn hảo. Chắc chắn đây không phải là lúc để nghĩ về tương lai và hợp đồng, ưu tiên hàng đầu là trở lại đỉnh cao với một thương hiệu có tiềm năng để làm điều đó. Nhưng thời gian là cần thiết và chỉ còn hơn một tháng nữa là bắt đầu World Cup mới (24-26 tháng 3 tại Portimao), với hai ngày thử nghiệm ở Tây Ban Nha ở giữa. Marc Marquez biết chính xác những gì còn thiếu để hồi phục: “Tôi vẫn đấu tranh với phong cách cưỡi ngựa của mình ở phía trước. Nhưng trên hết, tôi vẫn đang tìm kiếm cảm giác thốc ga phù hợp khi thoát khỏi các góc cua. Đó là nơi Ducati tạo nên sự khác biệt, vượt ra khỏi các góc cua và khi tăng tốc… Tốc độ tối đa là ở đó. Nhưng đã quá muộn vì chúng tôi thiếu lực kéo khi tăng tốc“.
Mặc dù động cơ mới của Honda có đủ công suất, nhưng nó vẫn không đủ hiệu quả để sử dụng. Chúng tôi vẫn cần sửa đổi và làm việc trước khi có thể tiếp cận Ducatis và chiến đấu để giành chiến thắng. Có phải do đặc tính của động cơ hay thiếu độ bám cơ học? “Khó mà nói ra được“, nhà vô địch thế giới tám lần nói thêm. “Theo quan điểm của tôi, có nhiều độ bám phía sau hơn, nhưng nếu bạn cải thiện khả năng vào cua thì lối ra sẽ tốt hơn. Tất cả đều được kết nối. Nhưng Ken, kỹ sư trưởng mới của chúng tôi, có một số ý tưởng mới… Anh ấy đến từ Suzuki, nơi mà triết lý về động cơ rõ ràng là khác biệt. Họ cũng đã đi một con đường khác với thiết bị điện tử… Bạn phải cởi mở với những ý tưởng mới này và thậm chí có thể thích nghi với phong cách lái xe“.
Ảnh trên Walter Magatti