Trước thềm Grand Prix Ấn Độ, đương kim vô địch MotoGP Francesco Bagnaia kém người bám đuổi trực tiếp của mình là Jorge Martin 36 điểm. Cuộc đua giành chức vô địch thế giới hiện có ba tay đua Ducati trong số các nhân vật chính, với Marc Marquez (Honda) và Fabio Quartararo (Yamaha) hiện đã bị loại khỏi danh sách. Hai nhân vật chính thực tế vắng mặt do các vấn đề kỹ thuật mà các nhà sản xuất Nhật Bản gặp phải. Một điểm chắc chắn có lợi cho tay đua đến từ Chivasso.
Dấu ngoặc phủ định của Marquez
Cuộc đua Sachsenring, nơi Marc Marquez luôn giành chiến thắng từ năm 2013 đến năm 2019, nói lên rất nhiều điều về những khó khăn của RC213V và nhiều nhà vô địch của nó. Năm nay anh đã gặp 5 vụ tai nạn và bị thương khá nặng ở ngón tay, đến mức phải rút lui khỏi chặng đua Chủ nhật. Cú đánh vào mạng sườn còn buộc Marc phải bỏ lỡ các vòng đấu tiếp theo ở Hà Lan và Tây Ban Nha, buộc anh phải áp dụng cách tiếp cận mới sau kỳ nghỉ hè. Chẳng ích gì khi mạo hiểm nếu không có cơ hội hướng tới bục vinh quang.
Nhà vô địch thế giới MotoGP tám lần cuối cùng đã lần đầu tiên chạm tới cờ ca-rô tại Grand Prix 2023 với vị trí thứ 12 tại Áo. Tiếp theo là vị trí thứ 13 ở Catalunya và vị trí thứ 7 ở Misano. Sự vắng mặt của một nhân vật chính vĩ đại như Marc Marquez chắc chắn sẽ gây thiệt hại cho giải MotoGP, ngay cả khi nó mở đường cho Francesco Bagnaia hướng tới chức vô địch thế giới thứ hai.
Hậu trường của Fabio Quartararo
Điều tương tự cũng xảy ra với Fabio Quartararo khi phải vật lộn với chiếc Yamaha M1 đang chật vật. “Đây chắc chắn không phải là khoảng thời gian dễ dàng đối với họ“, Bagnaia nhận xét cuối tuần qua ở Catalunya. “Tôi nghĩ nhiều hơn cho Marc vì anh ấy luôn ngồi ở hàng ghế đầu và chiến đấu cho 5 vị trí dẫn đầu và mạo hiểm rất nhiều. Và rõ ràng là [dopo] Sachsenring có điều gì đó đã thay đổi trong tâm trí anh. Bởi vì đây không phải là Marc thật nên điều này mọi người đều rõ ràng“.
Ở mùa giải MotoGP 2022, Fabio Quartararo dường như đã nắm chắc danh hiệu thế giới trong tay cho đến kỳ nghỉ hè thì mọi thứ đảo lộn vào khoảng kỳ nghỉ hè. Anh ấy đã về đích ở vị trí thứ hai, nhưng vào năm 2023, việc nhìn thấy anh ấy lọt vào top 5 là điều gần như không thể tưởng tượng được (chỉ có một bục vinh quang trong 12 chặng đua đầu tiên). “Thật khó khăn cho Fabio, nhưng tôi không biết tâm lý quyết định đến kết quả của anh ấy đến mức nào. Bởi vì chiếc xe đạp mới [Yamaha] Theo đường thẳng thì nhanh hơn cái cũ, nhưng cái cũ [Yamaha] anh ấy luôn ở phía trước, chiến đấu để giành chiến thắng. Vì vậy rất khó để hiểu được tình hình“.
Những thăng trầm của hạng MotoGP
Francesco Bagnaia cũng trải qua những năm tháng khó khăn ở MotoGP, trước khi trở thành người dẫn đầu gần như không thể tranh cãi của chức vô địch. Mọi thứ đã được giải quyết khi chuyển đến đội nhà máy Ducati, đội mà anh ấy đang viết nên lịch sử của môn thể thao này. “Khi tôi đến MotoGP, tôi ở trong hoàn cảnh của họ, sau đó mọi thứ được cải thiện [per me]”, sinh viên Học viện Lái xe VR46 của Valentino Rossi nhớ lại. “Thế rồi tôi may mắn được gia nhập đội chính thức, nhờ có Gigi [Dall’Igna], Davide [Tardozzi] và tới những người trong nhà máy đã hiểu được [mio] tiềm năng, bởi vì họ biết rất rõ đẳng cấp của chiếc xe đạp tôi có trong năm đầu tiên“.
Khi ra mắt ở giải hạng nhất có thể có một giai đoạn thích ứng, nhưng cũng đúng là ngay cả những người giỏi nhất ở một thời điểm nhất định cũng phải vật lộn để tiếp tục chuỗi chiến thắng. “Giống như hồi Vale vô địch năm 2001-2002-2003-2004-2005 [poi perdeva nel 2006], o Marc vô địch vào năm 2013-2014 và sau đó là vào năm 2016-2019. Khi chiếc xe đạp hoạt động tốt hoặc bạn vừa vặn với chiếc xe đạp, bạn không cần phải suy nghĩ về nhiều thứ và chỉ có thể tận hưởng việc đạp xe. Đó là một cảm giác tuyệt vời – Francesco Bagnaia kết luận – và bạn phải sử dụng động lực để đạt được kết quả“. Trước khi gió bắt đầu thổi vào bạn.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon