Lần kết hợp thứ hai vào cuối ngày thứ Sáu ở Aragon. fabio quartararo Vì vậy, bắt đầu vào cuối tuần tại MotorLand, một lần nữa ở giữa Ducatis. Do đó, nó có vẻ là một khởi đầu tuyệt vời, nhưng thực tế đã có một số khó khăn. Nói một cách chính xác, trong buổi tập miễn phí vào buổi sáng, có một số khó khăn về xe đạp và nhiệt độ của lốp xe. Các vấn đề sau đó được giải quyết cho lần thực hành miễn phí thứ hai, khi Quartararo tìm thấy sự nhất quán hơn, cũng như tiếp tục sử dụng khung gầm mới. Với điều này, anh ấy đã in ra thời gian tốt nhất trong ngày của mình, đồng thời giữ một nhịp độ tốt. Rõ ràng là có điều gì đó sẽ được nộp vào giữa thứ Bảy và Chủ nhật, với mục đích là hàng đầu tiên trong vòng loại để cố gắng thực sự chơi nó trong cuộc đua. Anh không giấu hy vọng được giúp đỡ từ người bạn đời Franco Morbidelli.
Một câu hỏi về tốc độ
M1 chắc chắn là một chiếc xe đạp tốt, với khuyết điểm lớn về tốc độ so với những chiếc xe đạp khác có mặt trong MotoGP. Quartararo đã nói điều này từ đầu năm, Trưởng dự án Kazutoshi Seki cũng thừa nhận điều đó trong cuộc họp báo hôm thứ Năm. Chúng ta hãy làm một so sánh với những gì đã được ghi lại trong hai phiên hôm nay ở Aragon. Tốc độ tối đa mà chúng ta đang nói đến là 341,8 km / h ở FP1 và 344 km / h ở FP2 đối với nhà vô địch thế giới năm 2021, so với 349,5 km / h của Miller, Bastianini và Bagnaia, mức tốt nhất trong ngày. Tốc độ trung bình cũng không khá hơn đối với Quartararo: 341,1 km / h trong buổi tập tự do đầu tiên, 342,2 km / h trong buổi tập tự do buổi chiều. Đứng đầu bảng phân loại đặc biệt này luôn có những chiếc Ducatis: Jack Miller ở FP1, Bastianini-Bagnaia ở FP2, tất cả đều xoay quanh 346 km / h. Giữa luyện tập tự do và vòng loại, ngay cả những năm gần đây cũng không thấy khó khăn này nhiều lắm. Đủ để nói rằng vào năm 2020, anh ấy cũng đã nắm giữ vị trí cực! Nhưng trong cuộc đua, những khiếm khuyết của chiếc M1 của anh ấy dường như được khuếch đại. Ngoài vấn đề áp suất lốp năm ngoái, anh ấy chưa bao giờ thực sự tỏa sáng trong những dịp khác.
Quartararo: “Khung? Sự khác biệt tối thiểu “
Bất cứ ai nghĩ rằng khung gầm mới có thể tăng thêm sức mạnh cho nó thì phải suy nghĩ lại. “Trên đường đua này, chúng tôi chưa nghe thấy điều gì quá khác biệt” nhà đương kim vô địch đã thừa nhận, theo báo cáo của các đồng nghiệp Paddock-GP của anh ấy. “Chúng tôi sẽ phân tích dữ liệu để xem liệu chúng tôi có còn giữ nó hay không. Chúng tôi nên tiếp tục với cái mới, nhưng sự khác biệt thực sự rất nhỏ. “ Sau đó, hãy chuyển sang vấn đề về lốp xe: vào buổi sáng, anh ấy đã đứng thứ 8, nhưng gặp khó khăn. “Độ bám đường thật thảm hại, nhưng có điều gì đó không ổn với chiếc xe đạp: chúng tôi gặp vấn đề trong việc làm nóng lốp xe” Quartararo kể. Vấn đề sau đó đã được giải quyết cho FP2 và người dẫn đầu MotoGP một lần nữa được đặt vào đội Ducatis, một lần nữa ở khu vực cao của bảng xếp hạng. Khu vực đầu tiên là điểm mạnh của anh ấy, như đã thấy từ các bữa tiệc ở cuối tập 2 miễn phí, điểm yếu thay vào đó là khu vực thứ tư, như anh ấy đã dự đoán trong cuộc họp báo vào thứ Năm. “Tôi luôn đấu tranh” Quartararo thừa nhận. Nhưng không chỉ ở đó: “Chúng tôi cũng đã mất rất nhiều trong lĩnh vực thứ ba. Chúng tôi cũng phải làm việc rất nhiều về điều đó, đặc biệt là về khả năng vượt qua vòng loại. “
Giả thuyết chiến lược với Morbidelli
Fabio Quartararo, tuy nhiên, cũng nhìn ở phía bên kia của hộp. Franco Morbidelli đã có một khởi đầu khá tốt, đúng với những dấu hiệu đã thấy ở Misano. ‘El Diablo’ được cho là hoàn toàn nằm trong tầm ngắm của đồng nghiệp người Ý. “Franco biết anh ấy có thể theo dõi tôi bất cứ khi nào anh ấy muốn” anh ấy đã chỉ ra. “Tôi đã cố gắng giúp anh ấy trong vài cuộc đua rồi, điều đó cũng rất hữu ích cho tôi khi hiểu được tiềm năng của chiếc xe đạp.” Rõ ràng ý tưởng sau đó cho Thứ Bảy: “Tôi hy vọng anh ấy sẽ trực tiếp đủ điều kiện trong quý 2 để chúng tôi có thể cùng nhau vạch ra chiến lược.” Một loại yêu cầu giúp đỡ từ người bạn đời của anh ta, với hy vọng rằng anh ta sẽ có thể giúp anh ta một tay để ngăn chặn sức mạnh quá mức của Ducati. Quartararo tiếp tục thi đấu hết mình trên chiếc M1 của mình, khẳng định sự kết hợp chiến thắng, nhưng có lẽ không đủ để chống lại 8 chiếc Desmosedici hung tợn. Do đó, mọi sự trợ giúp đều được hoan nghênh, ngoài việc đó sẽ là sự thay đổi đáng mong đợi cho chính Morbidelli trong một mùa giải thực sự phức tạp.
Ảnh: motogp.com