Không có Yamaha và Honda cạnh tranh, triển lãm MotoGP bị ảnh hưởng. Mọi người đều đồng ý về điều này, kể cả Ducati, mặc dù đang đứng đầu bảng xếp hạng vô địch và nhắm thẳng đến chức vô địch thế giới thứ hai liên tiếp. Aleix Espargaró không muốn Aprilia bị cuốn vào những nhượng bộ kỹ thuật, nhưng anh ấy không phản đối những thay đổi được đồn đại là sẽ giúp các thương hiệu gặp khó khăn.
Những nhượng bộ cho Honda và Yamaha
Nhà sản xuất có trụ sở tại Noale đã phải làm mà không nhượng bộ vào cuối năm 2022, sau khi tay đua đến từ Granollers đã có một mùa giải đáng kinh ngạc, trong đó anh ấy đã mang về cho Aprilia RS-GP chiến thắng đầu tiên tại MotoGP. Sự phát triển của Aprilia theo sau Ducati, Suzuki và KTM, những hãng được hưởng lợi từ lợi thế kỹ thuật để đạt được một số bục nhất định. Hiện tại, các nhà sản xuất duy nhất không được hưởng lợi từ các nhượng bộ là các thương hiệu từng thống trị Honda và Yamaha, hiện đã tụt xuống cuối bảng xếp hạng của các nhà sản xuất.
Nhận thức được sự ra đi đột ngột của Suzuki, Dorna háo hức khởi chạy lại và đổi mới hệ thống nhượng quyền để đảm bảo năm thương hiệu vẫn cạnh tranh thông qua việc phát triển xe đạp. Đặc biệt là trong kỷ nguyên mới của thử nghiệm hạn chế và cuộc đua Nước rút, đã giảm thời gian luyện tập xuống mức tối thiểu. Hiện tại, một nhà sản xuất muốn hưởng lợi từ hỗ trợ quy định phải không bao giờ bước lên bục vinh quang trong năm trước, một ngưỡng quá thấp mà Honda và Yamaha đã vượt qua. “Chúng tôi có những thương hiệu lớn ở đây chi hàng triệu euro, vì vậy tôi nghĩ để cân bằng giải đấu là điều dễ hiểu. Mọi thứ đều ổn“.
Bình luận của Aleix
Khó khăn hơn để quyết định làm thế nào để điều chỉnh hệ thống nhượng bộ mới. “Tôi không chống lại nó. Chúng tôi [Aprilia] chúng tôi đã tận dụng điều đó và tôi nghĩ đó là một điều tốt. Ý tôi là, tôi muốn xem các cuộc đua với 3-4 nhà sản xuất khác nhau chiến đấu để giành chiến thắng như hai năm trước, hoặc thậm chí là năm ngoái“, cựu binh MotoGP tiếp tục. “Vì vậy, tôi nghĩ rằng nó là tốt. Nhưng làm thế nào để làm điều đó? Nó không dễ. Vì vậy, hy vọng họ có thể đưa ra một đề xuất tốt“. Vấn đề là Ducati đã độc chiếm hạng cao nhất không chỉ về số lượng, với tám nguyên mẫu trên lưới, mà còn về chất lượng, với một chiếc Desmosedici GP rất khó vượt qua. Aprilia đã không thể khẳng định mình là đối thủ thực sự của nhà sản xuất Emilian nhưng đội thử nghiệm vẫn tiếp tục công việc khó khăn của mình. “Salvadori vẫn đang thử nghiệm rất nhiều“.
Ảnh: MotoGP.com