Những màn trình diễn xuất sắc của Franco Morbidelli ở Argentina và bục vinh quang của Fabio Quartararo ở Austin đại diện cho một khoảnh khắc chớp nhoáng. Yamaha tiếp tục gặp khó khăn lớn về kỹ thuật và cuối tuần trên đường đua tiềm năng thuận lợi như Jerez cũng diễn biến phức tạp.
Công ty có trụ sở tại Iwata đã làm việc chăm chỉ cho chức vô địch MotoGP mới, nhưng rõ ràng là đã không thực hiện đúng. Quá trình phát triển đã đi sai hướng và M1 đã đánh mất điểm mạnh của nó trong nhiều năm. Hơn nữa, cuộc thi đã làm việc chăm chỉ và tốt hơn. Cần nỗ lực hơn nữa để đặt các tay đua vào thế cạnh tranh, nhưng trong lúc này, mục tiêu vô địch còn rất xa vời.
MotoGP, Jorge Lorenzo phân tích tình hình Yamaha
Jorge Lorenzo đã lái chiếc Yamaha M1 trong nhiều năm và giành được 3 danh hiệu MotoGP thế giới nhờ nó. Cùng với Valentino Rossi, anh ấy là một trong những người phiên dịch giỏi nhất về nguyên mẫu Iwata, mà ngày nay dường như chỉ là họ hàng xa của người đã chiến thắng cùng họ trên yên ngựa. Sự thay đổi rõ ràng nhất diễn ra kể từ năm 2020 và danh hiệu năm 2021 có nhiều công lao của Quartararo, người đã cố gắng vượt qua giới hạn của chiếc xe đạp của mình và khai thác một số phẩm chất vẫn còn tồn tại vào thời điểm đó.
Lorenzo, được phỏng vấn bởi trang web MotoGP chính thức, đã phân tích tình hình phức tạp của đội Iwata: “Yamaha chưa bao giờ có động cơ tốt nhất. Cấu hình được chọn không lý tưởng cho công suất tối đa. Tuy nhiên, nó vẫn mang lại cho chiếc xe những đặc điểm tốt, chẳng hạn như sự ổn định và nhanh nhẹn khi vào cua. Những năm gần đây họ phần nào đánh mất điểm mạnh và chưa có được thứ mình cần về sức mạnh cũng như khả năng tăng tốc“.
Một sự hối tiếc không giữ nó như một người thử nghiệm?
Nhà vô địch thế giới năm lần chỉ ra rằng cuộc thi đã được cải thiện như thế nào: “Tôi không nói đó là một chiếc xe đạp tệ hại, nhưng nó không đủ sức cạnh tranh để giành lấy danh hiệu. Nhất là khi có một Pecco Bagnaia trưởng thành như vậy và 7 tay đua khác của Ducati, cộng với những đối thủ rất mạnh khác như KTM và Aprilia. Họ đã lạc lối“.
Jorge cũng đề cập đến năm 2020, năm mà anh ấy là người lái thử Yamaha và trải nghiệm bị cản trở bởi tình trạng khẩn cấp của Covid, kết thúc chỉ sau một mùa giải: “Thật tiếc khi tôi lái thử cho họ với tư cách là người lái thử, bởi vì tôi biết M1 và tôi có thể giúp họ tìm ra con đường phù hợp cho sự phát triển của chiếc xe đạp này. Nhưng bây giờ họ có một tay đua khác (Crutchlow, ed) và họ phải tìm ra con đường chính xác cho tương lai, giống như Honda“.
Lorenzo thích Dani Pedrosa cho KTM
Theo Lorenzo, bằng cách tập trung vào anh ấy với tư cách là người thử nghiệm, sẽ có cách để phát triển M1 tốt hơn. Có nhiều kinh nghiệm với chiếc xe đạp đó, anh ấy có thể giúp chúng tôi đi đúng hướng về mặt phát triển.
Có lẽ anh ấy đã có thể dành cho Yamaha như Dani Pedrosa dành cho KTM. Sau khi giải nghệ và không ở lại với Honda, tay đua từng ba lần vô địch thế giới đã tiếp nhận dự án MotoGP của công ty Áo và với kinh nghiệm của mình, anh đã tạo động lực lớn cho sự phát triển của RC16. Cũng có một phần trong kết quả tích cực của thương hiệu Mattighofen, không có nghi ngờ gì về điều đó. Jorge có thể làm điều tương tự với nhà Iwata không? Chúng tôi sẽ không bao giờ biết.
Ảnh: Instagram