Bạn có biết lịch sử đội Fullmoto của Corrado Caon không? Chúng ta đang nói về một đội hợp tác với nhà sản xuất Rotek của Mario Rolandi, sẽ bắt tay vào một thử thách mới, cụ thể là ra mắt tại ESBK Moto4, bắt đầu vào cuối tuần ngày 6-7 tháng 4 tại Jerez. Người xác nhận đầu tiên là tay đua trẻ người Thụy Sĩ Alessio Arnold (trong ảnh bìa), giả thuyết cũng sẽ có tay đua thứ hai, nhưng mọi thứ vẫn chưa được chính thức công bố. Fullmoto, được đặt theo tên công ty của Caon, có lịch sử trọng lượng trong lĩnh vực xe hai bánh. Đừng nói đến kinh nghiệm và năng lực của kỹ thuật viên sinh năm 1969 đến từ Gallarate, một cựu tay đua nghiệp dư đam mê xe hai bánh và tốc độ gần như không thể nhớ được, người đã và đang theo dõi sự trưởng thành của nhiều người. hứa hẹn trẻ trung và thú vị. Chúng tôi đã có cơ hội nghe anh ấy nói về đội của anh ấy và thử thách mới phải đối mặt trong mùa giải 2024 này.
Fullmoto, nguồn gốc của công ty
Có trụ sở tại Cassano Magnago (Varese), Fullmoto ra đời vào năm 1997 từ niềm đam mê xe hai bánh của ông chủ Corrado Caon. Một hoạt động bắt đầu cùng với một đối tác, nhưng vào năm 2006, vợ anh là Sabrina đã gia nhập công ty. Cùng với nhân viên của mình, anh ấy giải quyết việc bán xe máy mới và đã qua sử dụng có bảo hành của những thương hiệu tốt nhất: trước đây là Kawasaki, Yamaha, Ducati và Piaggio, hiện tại là Fantic Motor và QJMotor. Tuy nhiên, chỉ trong một thời gian ngắn, xưởng độ đa thương hiệu đã trở thành điểm tham khảo cho mọi loại xe máy, từ du lịch đến siêu thể thao. Cung cấp dịch vụ sửa chữa và hỗ trợ cho xe máy và xe tay ga, cũng như phát triển và chuẩn bị động cơ và xe máy đua cho các cá nhân và đội tư nhân. Sự quan tâm đến động cơ, tham vọng thể thao và khát khao cạnh tranh lớn đã khiến Corrado và Fullmoto phải đối mặt với những thách thức ngày càng khắt khe: từ CIV đến Giải vô địch thế giới Moto2, cho đến Giải vô địch thế giới Supersport, hợp tác với các đội cấp cao.
Corrado Caon, lịch sử của đội Fullmoto bắt đầu từ đâu?
Từ năm 2009, cùng với Paolo Maffioli làm quản lý đội. Chúng tôi bắt đầu nghiêm túc với cái tên Media Action Pro Race, được đặt theo tên nhà tài trợ chính của chúng tôi. Chúng tôi bắt đầu từ đó với Ferruccio Lamborghini và Marco Colandrea và ngay lập tức đạt được kết quả tuyệt vời ở CIV Stock 600. Lúc đầu, tôi chưa phải là Fullmoto Squadra Corse, đã có nhiều sự biến đổi trong những năm qua. Tuy nhiên, trong hai năm, chúng tôi đã về đích ở vị trí thứ hai với Ferruccio, chỉ kém danh hiệu này vài điểm. Tuy nhiên, vào năm 2011, chúng tôi đã chuyển đổi thành Forward Junior với sự cộng tác của Giovanni Cuzari, Luca Vitali và Franco Morbidelli đã chạy đua với chúng tôi trong vài năm., trước khi anh ấy đến World Cup.
Hình ảnh
‘
Tuy nhiên, một khoảng thời gian trải nghiệm toàn cầu cũng dành cho bạn.
Vào năm 2013, sự hợp tác với đội ParkinGO đã ra đời, sau 25 năm đã đưa thương hiệu MV Agusta trở lại Giải vô địch thế giới Supersport với chiếc F3 675, với sự góp mặt của Roberto Rolfo và Christian Iddon. Tôi là người quản lý động cơ và phát triển động cơ cho cả mùa giải. Tuy nhiên, trong khoảng thời gian hai năm 2014-2015, tôi lại làm trưởng nhóm với Alex Baldolini và đội riêng của anh ấy, Race Department ATK#25, một lần nữa tại Giải vô địch thế giới SBK.
Dự án Fullmoto sau đó khởi động lại.
Năm 2016, cùng với Camillo Bonomi, giám đốc nhóm mới, con đường mới bắt đầu với tên gọi Fullmoto Squadra Corse, được đặt theo tên doanh nghiệp của tôi bắt đầu cách đây 26 năm. Chúng tôi là một đội có những màu sắc hơi đặc biệt và nổi bật! [risata] Chúng tôi luôn tiếp tục thêm hai mùa giải nữa với MV Agusta và vào năm 2017, nhà vô địch Ý Massimo Roccoli đã đua cùng chúng tôi [prima foto qui in basso, ndr], giành chiến thắng ngay ở chặng đua đầu tiên ở hạng mục SS600 của CIV. Tôi đã dành rất nhiều thời gian với những chiếc mô tô cỡ trung cho đến khi một người bạn, cha của một tay đua trẻ rất nhanh, Alessandro Morosi, đề nghị tôi thi đấu ở giải PreMoto3 của Giải vô địch tốc độ Ý, một hạng mục mà tôi không hề biết. .
Hình ảnh
‘
‘
Nhưng cuối cùng anh ấy đã thuyết phục được bạn.
Anh ấy thúc ép quá nhiều nên tôi đã quyết định mua vài chiếc RMU 250 và vào năm 2018, chúng tôi đã đua ở giải PreMoto3 với Morosi và Filippo Palazzi. Như mọi khi, tôi luôn nỗ lực và đam mê mà mình có! Vì vậy, hãy bắt đầu CIV, sẵn sàng lên đường và với Morosi, chúng tôi giành được danh hiệu với tư cách là người lái xe và Đội! Đó là một năm tuyệt vời. Năm 2019, chúng tôi luôn đua cùng hạng nhưng với Davide Conte và Andrea Giombini. Tuy nhiên, ở 600SS, Lamborghini đã quay trở lại với chúng tôi và đua thêm một năm nữa với chiếc Yamaha R6.
Ngoài ra còn có chương MiniGP, nhưng không chỉ có vậy.
Vào năm 2020, tôi phát hiện ra chiếc MiniGP 50 2T “nhỏ” và bắt đầu quản lý đội của mình ở CIV Junior với bốn tay đua. Năm đầu tiên với nội dung hai gậy, ở đó chúng tôi cũng ngay lập tức giành chức vô địch Ý với tư cách là một đội và với tư cách là một tay đua cùng với Giulio Pugliese, một cậu bé rất giỏi mà theo tôi có thể đạt đến đỉnh cao. Sau đó, tôi bắt đầu con đường hợp tác ở CIV, kéo dài từ năm 2020 đến năm 2023, với AC Racing, đội đang cần trưởng đoàn. Vì vậy, từ CIV Junior, tôi đã giới thiệu những tay đua giỏi nhất của mình, những người sau đó đã chuyển sang PreMoto3 và Moto3 CIV. Tôi đã theo dõi nhiều tài năng trẻ hiện đang đua ở Tây Ban Nha và có cơ hội lớn để lọt vào top với kết quả xuất sắc.
Hình ảnh
‘
‘
Rồi đến một năm đáng nhớ đối với Fullmoto.
Vào năm 2022, tôi đã tham gia cùng bốn tay đua ở ba hạng mục của CIV Junior và giành được ba danh hiệu Ý với tư cách đồng đội và tài xế. Trong GP2 190 Ohvale với Edoardo Savino, trong Aprilia 250 SP1 với Angelo Mottola và trong SP2 với Valentino Sponga, với kết quả xuất sắc cũng dành cho Elisabetta Monti đầy hứa hẹn của chúng tôi. Hơn nữa, tôi cũng đã giành chiến thắng với hai tay đua mà tôi quản lý trong đội AC Racing, Cesare Tiezzi ở CIV Moto3 và Leonardo Zanni ở PreMoto3. Năm danh hiệu Ý giữa CIV và CIV Junior, thực sự là một năm khó quên! Năm ngoái tôi đã tham gia CIV Junior ở các hạng mục GP0 110, GP0 160 và GP2 190, về thứ ba ở Ohvale 160 cùng với Tomas Turetta. Tay đua hàng đầu của tôi ở giải 190, Alessio Arnold, không may bị thương trong cuộc đua đầu tiên sau khi chiếm hàng ghế đầu và bỏ lỡ gần như cả mùa giải.
Bạn đã đề cập đến nhiều lời hứa tuổi trẻ thú vị.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… Tôi đã may mắn được theo chân nhiều tay đua giỏi. Tôi đã làm việc cùng với họ và mang kiến thức của mình, điều mà tôi tin là tích cực, về động lực học mô tô cho những tài năng trẻ này, những người sẽ phải đối mặt với những mùa giải thử thách nhất đã được chuẩn bị. Không phải tất cả mọi người sẽ đến, nhưng một số sẽ, như Lunetta, người cũng nhờ Cassinari mà đã đến được Giải vô địch thế giới Moto3 cùng đội Simoncelli. Giulio Pugliese và Alessandro Morosi sẽ chạy đua cùng đội Aspar tại CEV năm nay và đây có thể là một năm quyết định đối với họ.
‘
‘
Bây giờ là năm 2024, một thách thức mới sắp xảy ra đối với Fullmoto: Moto4 ESBK.
Ở Tây Ban Nha, với những chiếc xe máy 150cc và lốp 17 inch này, theo tôi, những tài năng trẻ thực sự có thể được dạy lái xe máy. Các tay đua sau đó đến MotoGP hầu như đều đã vượt qua hạng mục đó. Bạn thấy những cuộc đua đáng kinh ngạc với 10-15 tay đua chiến đấu, học cách cạnh tranh, hiểu quỹ đạo, vượt: đó là sự huấn luyện tuyệt vời. Năm nay tôi rất vui vì chúng ta có Alessio Arnold, một tay đua trẻ thông minh, sẵn sàng và năng động, người đã hoàn thành tốt các bài kiểm tra. Chúng tôi cũng đã liên hệ với một tài xế người Tây Ban Nha muốn trở thành thành viên của đội, trong một tháng nữa chúng tôi sẽ đến Valencia để kiểm tra và sau đó chúng tôi cũng có thể đưa tài xế thứ hai vào. Đây là một năm chuyển tiếp, nhưng chúng ta có thể cảm thấy hài lòng từ nó.